Der weltweite Bananenmarkt, der aufgrund der hohen Transport- und Rohstoffkosten, mit denen viele Branchen zu kämpfen haben, ohnehin schon unter zusätzlichem Druck steht, sieht sich nun aufgrund des Einmarsches Russlands in die Ukraine in vielen Ländern zusätzlichen Schwierigkeiten gegenüber. Da Russland traditionell ein großer Importeur von Bananen aus Südamerika ist, bedeuten die jüngsten Handelssanktionen gegen dieses Land, dass diese Bananen einen alternativen Markt finden müssen, was zu Befürchtungen führt, dass es auf anderen europäischen Märkten zu einem enormen Überangebot kommen wird. Hinzu kommt, dass viele der für die Bananenproduktion benötigten Düngemittelrohstoffe wie Stickstoff und Pottasche aus Russland und dem Belarus stammen, das wegen seiner Rolle in dem Konflikt ebenfalls mit Sanktionen belegt ist. Das bedeutet, dass die Lieferanten trotz guter Qualität und guter Preise auf vielen Märkten Mühe haben, ihr Geld auf dem Bananenmarkt zurückzuverdienen.
Niederlande: Überangebot an Bananen scheint unvermeidlich
Bis letzte Woche war die Nachfrage nach Bananen auf dem Bananenmarkt auf dem Höhepunkt, obwohl Cyberangriffe, Stürme, Lieferverzögerungen und steigende Energiepreise zu Problemen führten. Die Situation in der Ukraine hat jedoch erhebliche Auswirkungen auf den Bananenmarkt. Während Russland schon immer ein großer Markt für ecuadorianische Bananen war, sind diese Verbindungen nun abrupt unterbrochen worden. Der Überschuss wird bereits auf dem westeuropäischen Markt angeboten, so dass ein Überangebot in den kommenden Wochen unvermeidlich scheint.
Deutschland: Gute Qualität und keine Engpässe
Bis zu 30.000 Kisten Bananen werden von einem großen Reifungsbetrieb in Ostdeutschland gereift. Die Bananen stammen aus Costa Rica, Kolumbien, Ecuador und anderen südamerikanischen Ländern, die an verschiedene Einzelhandelsketten und Großmärkte geliefert werden. Nach Angaben des Einzelhändlers hat sich die Nachfrage normalisiert. Generell habe er das Gefühl, dass das Geschäft für viele Unternehmen nach COVID-19 eher verhalten verlaufe, sagt er. Aufgrund des Dollarkurses sei der Preis für Bananen höher, zumal auch die Kosten für Reifung, Fracht und Arbeit gestiegen seien. Die Bananen werden von den Colli in Mengen von 18 kg verkauft.
Während des Winters war das Unternehmen mit dem hohen Risiko von Stürmen auf dem Atlantik konfrontiert und hatte mit zahlreichen Verspätungen der Schiffe zu kämpfen. Es gab jedoch keine Engpässe. Im Gegenteil, die Lieferungen sind trotz der Stürme der letzten Wochen reibungslos verlaufen. Auch bei der Qualität, die in den Häfen von Rotterdam, Antwerpen und Hamburg kontrolliert wird, gibt es derzeit keine Probleme.
Frankreich: Russischer Einmarsch in der Ukraine könnte Bananen-Konkurrenz verschärfen
Auf dem französischen Markt gibt es Probleme mit der Konkurrenz durch lateinamerikanische Bananen. Aufgrund des russischen Krieges in der Ukraine sind die Fachleute des Bananensektors besorgt über die Folgen für den Markt. Osteuropa ist ein großer Abnehmer von Bananen aus Lateinamerika, und dieser Ursprung könnte aufgrund der Situation andere Märkte, also auch Frankreich finden. Die Konkurrenz könnte dann für andere Herkünfte wie die französische schwieriger werden. Der französische Bananenmarkt wird auch durch die Inflation bei Verpackungen, Energie und die geringe Verfügbarkeit von Containern beeinträchtigt.
Italien: Gute Preise für Bananen, aber hohe Kosten drücken auf die Margen
Ein großer italienischer Bananenimporteur sagt: "Die Preise in Italien sind derzeit recht gut, wie immer Ende Februar/Anfang März. Das Hauptproblem sind die hohen Kosten für Transport und Reifung, die die Gewinnspanne völlig zunichte machen. Die Preise wären viel besser, wenn nur die Kosten von vor einem Jahr die gleichen wären wie jetzt."
Und ein weiteres potenzielles Problem zeichnet sich ab: Russland ist einer der Hauptimporteure von Bananen aus Ecuador, einem Land, das zu den größten Bananenproduzenten der Welt gehört. Wegen des Konflikts in der Ukraine besteht die Gefahr, dass Sanktionen auch den Verkauf von Bananen nach Russland blockieren. Darüber hinaus kündigten die Reedereien Maersk und MSC am 1. März an, dass sie ihre Lieferungen nach Russland einstellen werden, obwohl diese Beschränkung derzeit nicht für Lebensmittel gilt.
Ein Großhändler aus dem Süden Italiens fügt hinzu: "Zwischen Ende Januar und Anfang Februar gab es Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Bananen, da der Containerraum begrenzt war und die Schiffe erst verspätet in unseren Häfen ankamen. Hinzu kamen die stark gestiegenen Kraftstoffpreise, die erhöhten Produktionskosten und die Kosten für eine ordnungsgemäße Betriebsführung sowie die deutlich höheren Tarife, die an die Transportunternehmen zu zahlen sind. All dies hat zu höheren Preisen geführt: Bananen haben eine plötzliche positive Veränderung erfahren. Gegenwärtig scheint es jedoch nicht zu einem weiteren exponentiellen Preisanstieg zu kommen. Seit Ende der 7. Woche haben wir auch mit den logistischen Schwierigkeiten zu kämpfen, die durch die Proteste der LKW-Fahrer verursacht wurden, die uns eine Woche lang daran gehindert haben, Waren auszuliefern.
Mehr als 21,2 Millionen Haushalte haben im Jahr 2021 in Italien mindestens einmal Bananen gekauft, das sind 81,5% der italienischen Haushalte. Mehr als 6,5 Millionen Haushalte kauften Bio-Bananen, ein Trend von +10% im Vergleich zu 2019. 62,5% der italienischen Familien kaufen Bananen in Supermärkten, 39,4% in Discountern, 18,6% bei Iper, 16% in kleinen Spezialgeschäften und 18,7% in Lebensmittelgeschäften. 8,7% der italienischen Haushalte haben bereits Bananen online gekauft.
Spanien: Ungünstige heimische Anbaubedingungen erhöhen den Import von Bananen auf den spanischen Markt
Zurzeit ist die Bananenproduktion auf den Kanarischen Inseln aufgrund der Auswirkungen der extremen klimatischen Bedingungen und des Vulkans auf La Palma recht gering und die Preise sind sehr hoch. Aufgrund der spanischen Bananenpreise sind mehr Importbananen auf den spanischen Markt gelangt. Aus den Zolldaten geht hervor, dass die spanischen Bananenimporte im Jahr 2021 erheblich gestiegen sind. Die Bananeneinfuhren aus Mittelamerika stiegen um 15%, während die aus Afrika um 27% zunahmen, so der Verband der Bananenproduzenten der Kanarischen Inseln (Asprocan).
Dem Verband zufolge haben die Zollvergünstigungen für diese Länder die Konkurrenz unaufhaltsam gemacht, was sich in den Importdaten widerspiegelt. Die Organisation erklärte, sie habe bereits angeprangert, dass das 2010 eingeleitete Programm zur Senkung der Zölle nur Verluste bringe, ohne dass sich die sozialen Rechte oder die Umwelt verbessert hätten, obwohl dies nicht der einzige Grund sei, der Bananenimporte begünstige.
Nordamerika: Sanktionen gegen Russland könnten sich negativ auf die Bananenproduktion und den Markt auswirken
Derzeit ist das Angebot an Bananen in Nordamerika geringer, und das schon seit Anfang des Jahres. Auch im Vergleich zu anderen Jahren ist das Angebot rückläufig. "Das ist auf eine Kombination aus mehreren Faktoren zurückzuführen", so ein Verlader. Am auffälligsten sind die Kosten für die Düngung. "Viele Erzeuger haben im letzten Jahr wegen der gestiegenen Düngekosten nicht mehr gedüngt. Das ist der Hauptgrund für das geringe Angebot".
Gleichzeitig sind die steigenden Frachtkosten nach wie vor ein Faktor, der Einfluss darauf hat, wie viel Obst in die USA eingeführt wird. Das Angebot wird sich jedoch bald um etwa 10% erhöhen, und in der 18. Woche dürfte ein deutlich größeres Angebot auf den Markt kommen.
Derzeit ist Guatemala der Hauptlieferant von Bananen in die USA, gefolgt von Costa Rica und dann Mexiko und Honduras. Mexiko, insbesondere die Westküste Mexikos, liefert auch Bananen nach Russland. "Durch die Sanktionen wird also ein großer Teil der Lieferungen auf unsere Seite der Welt abwandern", sagt der Verlader. "Die mexikanischen Früchte könnten jedoch in Mexiko bleiben, da die westlichen Erzeuger nicht über die Infrastruktur verfügen, um die USA zu beliefern, was die Preise in Mexiko drücken könnte."
Dann ist da noch Ecuador, ein bedeutendes Bananenanbauland, das Asien und Europa, einschließlich der Ukraine und Russlands, beliefert. Der Verlader merkt jedoch an, dass Chiquita daran arbeitet, die Früchte, die nicht in diese beiden Länder gelangen, in die USA zu bringen. In dieser Saison war ein Großteil der ecuadorianischen Früchte aufgrund der hohen Frachtkosten nicht auf dem US-Markt erhältlich. "Aber auf dem Spotmarkt liegt der Preis derzeit offenbar bei 3 Dollar pro Kiste, und wenn das der Fall ist, ist es für sie wirtschaftlich machbar, diese Früchte in die USA zu bringen", sagt er.
In der Zwischenzeit sieht die Nachfrage nach Bananen gut aus, aber zu Beginn März, dem Monat der Frühjahrsferien in den USA, lässt die Nachfrage nach. Allerdings gibt es eine Verschiebung bei den Früchten, die die amerikanischen Verbraucher bevorzugen. "Die hochwertigsten Früchte, die man in den USA sieht, stammen aus Mexiko oder Guatemala. Das sind die größten und süßesten Früchte. Andere Länder wie Honduras und Costa Rica verpacken Früchte, die kaum den Marktanforderungen entsprechen", sagt der Verlader. "Der Markt scheint seine Präferenzen auf Früchte zu verlagern, die näher an den USA liegen, was auch Sinn macht, weil es aufgrund der Logistikkosten billiger ist, sie hierher zu bringen."
Unabhängig davon, woher das Obst stammt, wird die Branche zweifellos den Konflikt zwischen der Ukraine und Russland und die möglichen finanziellen Auswirkungen weiter im Auge behalten. "Russland ist einer der größten Stickstofflieferanten, und mit den Sanktionen wird die Stickstoffversorgung des größten Teils der Welt unterbrochen. Das bedeutet, dass die Preise für Düngemittel exponentiell ansteigen werden, wenn das so weitergeht", sagt der Verlader und weist darauf hin, dass Stickstoff auch der Dünger ist, der mengenmäßig am meisten verwendet wird. "Die Ukraine ist auch ein wichtiger Lieferant von Stickstoff und anderen wichtigen Düngemitteln, und Belarus ist auch ein sehr großer Lieferant von anderen Materialien, die in Düngemitteln verwendet werden, wie z. B. Kaliumoxid. Wir haben es also mit einem Worst-Case-Szenario zu tun, was die weltweite Versorgung mit Düngemitteln angeht, nachdem wir ein wirklich schlechtes Jahr bei den Düngemittelkosten hinter uns haben."
Was die Preise für Bananen betrifft, so sind sie in den USA derzeit gut und stabil: Der Spotmarkt war etwas höher als im letzten Jahr. Das liegt aber daran, dass alle die Inflationssteigerungen Ende letzten Jahres in den Verträgen für dieses Jahr eingepreist haben, so dass der Basispreis für Bananen viel höher ist", sagt er und weist darauf hin, dass das knappe Angebot der Schlüssel für die starke Preisentwicklung ist. "Wenn wir uns auf den Sommer zubewegen, werden die Preise sinken, weil es in den Tropen mehr Produktion geben wird", sagt er. "Ich weiß nicht, wie weit sie noch sinken werden. Vielleicht ist es nicht viel, weil die Frachtpreise steigen. Wir müssen einfach abwarten, was mit Treibstoff und Düngemitteln passiert."
China: Steigende Preise und Verkäufe läuten die Hochsaison für Bananen ein
Seit Anfang März sind die Bananenpreise stetig gestiegen und die Verkäufe haben zugenommen. Das Angebot und der Absatz auf dem Inlandsmarkt haben sich verbessert, und der Markt für Importbananen wird immer stabiler. Derzeit verfügen Laos und Myanmar über große Mengen, die nach China ausgeführt werden können. Es gibt nach wie vor Probleme mit Verzögerungen bei der Zollabfertigung, und sowohl die Transportzeit als auch die Kosten sind zu wichtigen Faktoren geworden, die den grenzüberschreitenden Versand behindern.
China produziert Bananen in Yunnan und Hainan. Bananen aus Hainan werden voraussichtlich ab Mitte März in großen Mengen auf den Markt kommen und damit den Beginn der chinesischen Bananensaison markieren. China importiert Bananen aus Nachbarländern wie Laos und Myanmar. Die Bananen aus Laos haben eine gute Qualität, aber es kommt immer wieder zu Verzögerungen beim Grenzübertritt nach China. Die Exporte und die Zollabfertigung von Myanmar nach China sind seit Beginn der Pandemie nur teilweise wieder geöffnet. In Myanmar warten erhebliche Mengen an geernteten Bananen auf den Transport.
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