Das Heck eines riesigen Containerschiffs, das sich seit fast einer Woche im Suezkanal verkeilt hat, ist nach offiziellen Angaben von der Uferlinie befreit worden. Nach Angaben der Suezkanal-Behörde wurde der Kurs der 400m langen Ever Given um 80% korrigiert. Weitere Bemühungen, das Boot zu bewegen, würden später am Montag wieder aufgenommen. Der Leiter eines an der Rettung beteiligten Unternehmens mahnte jedoch zur Vorsicht und warnte, dass der Abschluss der Operation kein "Kinderspiel" sein würde.
Die Ever Given hat eine der meistbefahrenen Handelsrouten der Welt blockiert, was Unternehmen dazu zwang, Schiffe umzuleiten und lange Staus von Hunderten von Schiffen verursachte.
Einem BBC-Artikel zufolge weckte die Meldung, dass das Schiff teilweise befreit wurde, die Hoffnung, dass der Verkehr auf dem Kanal innerhalb weniger Stunden wieder aufgenommen werden könnte, um den Weg für geschätzte 9,6 Milliarden Dollar (8,1 Milliarden Euro) an Gütern freizumachen, die jeden Tag blockiert werden.
Bergungsaktion
Peter Berdowski, CEO von Boskalis, dessen Schwesterfirma SMIT salvage daran arbeitet, das Schiff zu befreien, sagte, das Schiff sei um etwa 20 Grad gedreht worden. "Das ist eigentlich der einfachste Teil", sagte er am Montagmorgen im niederländischen Rundfunk. Schwieriger werde es sein, den Bug vom Kanalufer wegzubewegen, wo er im sandigen Lehm stecken bleibe, fügte er hinzu.
CNN berichtet, dass die Operation, den Rest des Schiffes zu befreien, wieder aufgenommen wird, wenn der Wasserstand am späten Vormittag steigt, so die Behörden in einer Erklärung. Wenn die Schlepper nicht in der Lage sind, das Schiff freizubekommen, sagte Berdowski, würden sie versuchen, Wasser mit Hilfe von Baggergeräten unter den Bug zu leiten.
Rettungskräfte der Behörde und der niederländischen Firma Smit Salvage setzten Schlepper ein, um das Heck des Schiffes vom Kanalufer zu lösen. / Bild: CNN
"Das Containerschiff begann erfolgreich zu schwimmen, nachdem es auf die Zugmanöver reagiert hatte", sagte Osama Rabie, Chef der Suez Canal Authority (SCA), in einem Interview. "Sobald das Schiff zurückgezogen ist, werden wir die Schifffahrt direkt wieder aufnehmen und das Schiff zu den Bitterseen bringen."
Kosten der Suezkanal-Blockade
Die Suezkanal-Behörde hat erklärt, dass die Bemühungen, das Schiff zu bewegen, im Laufe des Montags wieder aufgenommen würden, und es besteht nun die Hoffnung, dass der Verkehr auf dem Kanal innerhalb weniger Stunden wieder aufgenommen werden kann.
Die Situation hat in der weltweiten Schifffahrtsindustrie für viel Sorge und Frustration gesorgt. Richard Mead, geschäftsführender Herausgeber der Schifffahrtszeitschrift Lloyd's List, sagte gegenüber der BBC-Sendung Today Programme: "Es ist klar, dass der Suezkanal im Laufe des Tages wieder für den Verkehr geöffnet wird, sobald sie eine vollständige Inspektion durchgeführt haben."
Er fügte hinzu, dass einige kleinere Schiffe bereits begonnen haben, an dem Schiff vorbeizufahren. "Wir sehen etwa 450 Schiffe, die noch darauf warten, den Kanal zu passieren. Es wird ein langwieriger Prozess sein, diesen Rückstau aufzuarbeiten", sagte er.
Etwa 12% des Welthandels, rund eine Million Barrel Öl und etwa 8% des verflüssigten Erdgases passieren den Kanal jeden Tag. Der SCA-Vorsitzende Osama Rabie erklärte am Samstag, dass die Einnahmen des Kanals für jeden Tag der Blockade um 14 bis 15 Millionen Dollar (11,9 bis 12,8 Millionen Euro) sinken. Und das, obwohl der Kanal einen älteren Durchgang geöffnet hat, um mehr Schiffe durchzulassen.
Vor der Pandemie trug der Handel durch den Suezkanal laut Moody's zu 2% des ägyptischen BIP bei.
Versicherungen könnten für Millionen aufkommen
Möglicherweise wurden Tausende von Versicherungspolicen für die Stahlkisten abgeschlossen, die sich auf dem massiven Schiff stapelten, das den Suezkanal blockierte und den Welthandel zum Erliegen brachte. Sie könnten zu Auszahlungen in Millionenhöhe führen.
Livemint.com berichtet, dass die taiwanesische Evergreen Line, die die Ever Given gechartert hat, sagt, dass die japanische Shoei Kisen Kaisha Ltd - der Eigentümer des Schiffes - für alle Verluste verantwortlich ist. Der Schiffseigner hat eine gewisse Verantwortung übernommen, sagt aber, dass die Charterer mit den Eigentümern der Fracht verhandeln müssen. Die eigenen Richtlinien des Suezkanals legen nahe, dass er keine Schuld trüge, selbst wenn seine Lotsen am Steuer eines auf Grund gelaufenen Schiffes wären.