Das Vereinigte Königreich verließ die Europäische Union offiziell am Freitag um Mitternacht (europäische Zeit), aber es wird sich kaum etwas ändern, weil sich die Übergangszeit bis zum Ende des Jahres hinziehen wird.
Was der Brexit tatsächlich für die Unternehmen im Vereinigten Königreich, für Exporteure und Importeure gleichermaßen, bedeuten wird, ist noch unbekannt, da Premierminister Boris Johnson noch nicht genau gesagt hat, was er nach sich ziehen wird. Nur ein Versprechen der Freiheit von Europa.
EU-Chefunterhändler Michel Barnier sagte, dass die Entscheidungen Großbritanniens einen reibungslosen Handel "unmöglich" machen.
Es gibt auch Anzeichen dafür, dass der Brexit zum Auseinanderbrechen Großbritanniens führen könnte. England und Wales stimmten für den Austritt aus der EU, aber Schottland und Nordirland stimmten für den Verbleib, alle drei dezentralen Regierungen stimmten gegen das Gesetz über den Austritt aus der EU und das schottische Parlament stimmte Anfang der Woche für ein Unabhängigkeitsreferendum vor Ende des Jahres. Auch irische Nationalisten drängen auf ein vereintes Irland.
Kontinuitätsvereinbarungen
"In den nächsten Monaten wird es im weitesten Sinne des Wortes 'business as usual' bleiben", sagt Nigel Jenney, Geschäftsführer des Fresh Produce Consortium. "Allerdings gibt es derzeit eine Reihe von Diskussionen darüber, wie die künftigen Beziehungen aussehen werden, aber keiner von uns weiß, wie die Antwort darauf aussehen wird. Die britische Regierung hat eine Reihe von Kontinuitätsabkommen ausgehandelt. Wenn Europa also ein Abkommen mit z.B. Ägypten hätte, würde man versuchen, den Anteil des Vereinigten Königreichs an diesem Abkommen zu replizieren, aber das ist zuweilen schwierig, besonders wenn es bei bestimmten Waren Quotenregelungen gibt."
"Wir arbeiten derzeit mit der Industrie und der britischen Regierung zusammen, um zu klären, wie der tatsächliche Handel mit einer Reihe von Waren aussieht und nicht, wie hoch das britische Handelskontingentsvolumen ist, da die Waren oft über andere europäische Länder importiert werden. Diese waren schon immer für das Vereinigte Königreich bestimmt, erscheinen aber nicht immer in der britischen Handelstätigkeit, weil sie in einem anderen Mitgliedsstaat durch den Zoll abgefertigt wurden, was sich zukünftig auf die Zuordnung der Kontingentsmengen auswirken wird."
Währung
Was die Entwicklung des Pfunds betrifft, so sagt Nigel, dass wir abwarten müssen, wie die Aktienmärkte am Montagmorgen reagieren werden. "Es hat bereits eine Abwertung des Pfunds gegeben, die die Industrie und die Preise für die Verbraucher erheblich unter Druck gesetzt hat."
Es sollte keine Angst vor Nahrungsmittelknappheit geben, weil das Vereinigte Königreich sich für einen Deal als solchen und mit der Übergangszeit entschieden hat, aber laut Nigel wird der Schwerpunkt auf dem Ende des Jahres liegen und darauf, was als nächstes mit Europa geschieht. Es scheint, dass es nicht der freie und reibungslose Handel sein wird, den sich viele Menschen gewünscht hätten, so dass wir nur auf eine Art Freihandelsabkommen hoffen können, um die zusätzlichen Verwaltungskosten niedrig zu halten."
"Ich erkenne zwar Johnsons Engagement an, den Prozess bis zum Ende des Jahres abzuschließen, aber ich würde sagen, dass es eine große Aufgabe ist, weil es sehr viele Dinge zu diskutieren und eine Einigung zu erzielen gibt, insbesondere wenn ich nicht glaube, dass das EU-Parlament in der Lage ist, bis März mit den Überlegungen zu beginnen, was uns nur wenige Monate Zeit lässt, um ein sehr komplexes Handelsabkommen auszuhandeln und abzuschließen und aus Sicht der Industrie möchten wir nicht in letzter Minute etwas mitgeteilt bekommen, sondern wir müssen es lange im Voraus wissen, damit wir unsere Geschäfte vorbereiten und leiten können."
Erhöhte Bürokratie
Nigel fährt fort, dass die Industrie verzweifelt versucht, die substanziellen Änderungen, die Mitte Dezember in Bezug auf die Pflanzenschutzvorschriften für Frischwaren, Blumen und Topfpflanzen eingeführt wurden, zu absorbieren und zu verstehen: "Zu sagen, dass die Dinge so bleiben werden wie bisher, ist nicht ganz richtig, denn es handelt sich um eine enorme Menge an zusätzlicher Verantwortung, Ressourcen und Kosten, mit denen die Industrie jetzt konfrontiert wird. Die neuen Vorschriften sind seit fast sechs Wochen in Kraft, aber viele Aspekte sind noch immer unklar. Das liegt nicht am Brexit, sondern an den neuen europäischen Vorschriften, die wir wie viele andere auch anwenden. Die Verspätung dieser Informationen und die möglichen Auswirkungen wurden von einigen Leuten ignoriert."
Nigel sagte, dass wir die Vereinbarung abschließen müssen und dann als Industrie die folgenden Vorschläge betrachten und jede Gelegenheit finden müssen, um den Erfolg zu sichern. "Die Sorge wäre das Potenzial zusätzlicher Bürokratie zur Erleichterung des Handels, den wir in der Vergangenheit auf eine sehr einfache, nahtlose Weise über viele Jahre hinweg genossen haben. Eine erhöhte Bürokratie kann sich nachteilig auf kleinere Unternehmen auswirken, die viele Jahre lang nahtlos gehandelt haben."
Verkehrswirtschaft
Die Freight Transport Association (FTA) hat erklärt, dass das Transportgewerbe staatliche Unterstützung benötigt, um mit dem Brexit zu helfen.
Seamus Lehany, Manager der FTA-Politik, sagte, dass finanzielle Hilfe erforderlich sein wird. "Als Industriezweig müssen wir das Fachwissen und den Papierkram zur Verfügung stellen, um den Handel zu erleichtern, daher werden wir Mittel für Schulungen benötigen." Lehany sagte gegenüber BBC News NI, dass es "eine schnelle Umschlagszeit ist, in der wir das tun müssen."
Barnier sagte, dass neue Kontrollen von Waren, die aus Großbritannien nach Nordirland kommen, eine "unverzichtbare" Folge des Brexit-Abkommens seien.
Aber letzte Woche deutete der Premierminister an, dass der Handel zwischen Großbritannien und den Niederlanden "ungehindert" erfolgen werde.