Die International Air Transport Association (IATA) hat im Mai 2021 ihre Daten zu den globalen Luftfrachtmärkten veröffentlicht, die zeigen, dass die Nachfrage ihren starken Wachstumstrend fortgesetzt hat.
Da Vergleiche zwischen den Monatsergebnissen 2021 und 2020 durch die außergewöhnlichen Auswirkungen von Covid-19 verzerrt sind, erfolgen alle folgenden Vergleiche, sofern nicht anders angegeben, mit Mai 2019 nach einem normalen Fragemuster.
Die weltweite Nachfrage, gemessen in Frachttonnenkilometern (CTK), stieg gegenüber Mai 2019 um 9,4%. Die saisonbereinigte Nachfrage stieg im Mai, den 13. Monat in Folge, um 0,4% gegenüber dem Vormonat.
Das Wachstumstempo verlangsamte sich im Mai leicht gegenüber April, als die Nachfrage um 11,3% gegenüber dem Niveau vor Covid-19 (April 2019) stieg. Dennoch übertraf die Luftfracht den fünften Monat in Folge den weltweiten Warenhandel.
Nordamerikanische Fluggesellschaften trugen 4,6% zum Wachstum von 9,4% im Mai bei. Auch Fluggesellschaften in allen anderen Regionen mit Ausnahme von Lateinamerika trugen zum Wachstum bei.
Die Kapazität ist auf 9,7% unter dem Niveau vor Covid-19 (Mai 2019) gesunken, da Passagierflugzeuge am Boden bleiben. Die saisonbereinigte Kapazität stieg im Mai um 0,8% gegenüber dem Vorjahr und verbesserte sich damit den vierten Monat in Folge, was darauf hindeutet, dass die Transportknappheit langsam nachlässt.
Wirtschaftliche Rahmenbedingungen und die günstige Lieferkettendynamik wirken weiterhin unterstützend für die Luftfracht:
- Der Welthandel stieg im April um 0,5%.
- Die Einkaufsmanagerindizes (PMIs), Frühindikatoren für die Luftfrachtnachfrage, zeigen, dass das Vertrauen in die Wirtschaft, die Produktionsleistung im verarbeitenden Gewerbe und die neuen Exportaufträge in den meisten Volkswirtschaften rasch zunehmen.
- Die Kostenwettbewerbsfähigkeit der Luftfracht gegenüber dem Containertransport hat sich verbessert. Vor der Krise war der durchschnittliche Preis für Luftfracht 12-mal teurer als für Seefracht. Im Mai 2021 war er sechsmal höher.
Willie Walsh, Generaldirektor der IATA, sagte: "Angetrieben durch das starke Wirtschaftswachstum in Handel und Industrie liegt die Luftfrachtnachfrage 9,4% über dem Vorkrisenniveau. Mit der Öffnung der Volkswirtschaften können wir eine Verschiebung vom Warenkonsum hin zu Dienstleistungen feststellen." Im Allgemeinen könnte dies zu nicht so schnell steigenden Cargoaufkommen führen, aber die verbesserte Wettbewerbsfähigkeit gegenüber der Seeschifffahrt sollte den Fluggesellschaften weiterhin einen Lichtblick bieten, da die Passagiernachfrage mit den anhaltenden Grenzschließungen und Reisebeschränkungen zu kämpfen hat.
Regionale Leistung im Mai
Die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum verzeichneten im Mai 2021 einen Anstieg der internationalen Luftfrachtnachfrage um 5,3% im Vergleich zum gleichen Monat 2019. Das ist ein Rückgang gegenüber dem Vormonat (5,9%) aufgrund einer leichten Wachstumsverlangsamung auf mehreren wichtigen Handelsrouten, wie zum Beispiel innerhalb Asiens. Die internationale Kapazität in der Region blieb mit einem Rückgang von 16,9% gegenüber Mai 2019 eingeschränkt. Wie im April meldeten die Fluggesellschaften der Region mit 75,2% den höchsten internationalen Auslastungsgrad.
Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten im Mai 2021 einen Anstieg der internationalen Nachfrage um 25,5% gegenüber Mai 2019. Dies entsprach der höchsten Leistung im April (25,4%) in allen Regionen. Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen und die günstige Lieferkettendynamik unterstützen die Luftfrachtunternehmen in Nordamerika weiterhin. Die internationale Kapazität wuchs im Vergleich zum Mai 2019 um 1,6%.
Europäische Luftfrachtunternehmen verzeichneten im Mai 2021 einen Nachfrageanstieg von 5,7% gegenüber dem Vorjahresmonat 2019. Dies war ein Rückgang der Leistung gegenüber dem Vormonat (11,5%) aufgrund einer leichten Wachstumsverlangsamung auf wichtigen Handelsrouten, einschließlich Europa - Asien und innerhalb Europas. Die internationale Kapazität verringerte sich im Mai 2021 gegenüber Mai 2019 um 17,3% und blieb gegenüber dem Vormonat unverändert.
Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten verzeichneten im Mai 2021 einen Anstieg der internationalen Fracht um 14,1% gegenüber Mai 2019. Das war ein leichter Rückgang gegenüber dem Vormonat (15,6%). Saisonbereinigt zeigen die Frachtgutmengen weiterhin einen robusten Aufwärtstrend. Die internationale Kapazität ging im Mai gegenüber dem gleichen Monat 2019 um 6,1% zurück, eine robuste Verbesserung gegenüber dem Rückgang von 10,1% im April.
Lateinamerikanische Carrier meldeten im Mai einen Rückgang der internationalen Fracht um 14% im Vergleich zum Zeitraum von 2019. Dies war die schlechteste Leistung aller Regionen, aber eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vormonat, als die Nachfrage um 32,3% zurückging. Auch saisonbereinigt stieg die Nachfrage im Mai stark an. Die internationale Kapazität ging im Vergleich zum Mai 2019 um 24,9% zurück, eine Verbesserung gegenüber dem Rückgang von 52,3% im April.
Die Frachtnachfrage von afrikanischen Fluggesellschaften stieg im Mai um 24,5% gegenüber dem gleichen Monat im Jahr 2019. Dies war ein Rückgang der Leistung gegenüber dem Vormonat (34%), was auf eine Verlangsamung der Handelsströme zwischen Afrika und Asien zurückzuführen ist. Die internationale Kapazität im Mai stieg gegenüber Mai 2019 um 0,5% und blieb gegenüber April relativ unverändert.
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