Die chilenische Kiwisaison begann in der 8. Woche mit der Ernte und dem Export der ersten Früchte dieser neuen Saison, für die der Sektor zwischen 150.000 und 155.000 Tonnen erwartet. Der Start verlief jedoch langsamer als erwartet, was sich in den Exportstatistiken widerspiegelt.
Nach Angaben des chilenischen Kiwi-Komitees entsprachen die von Chile auf die verschiedenen internationalen Märkte verschifften Mengen in der 16. Woche nur 62% der bis zur gleichen Woche des Jahres 2021 verschifften Mengen. In diesem Jahr hat die Saison zu einem Zeitpunkt begonnen, zu dem noch erhebliche Lagerbestände an Früchten der nördlichen Hemisphäre auf den Märkten vorhanden sind.
"Zespri hat die Märkte zunehmend unter Druck gesetzt, um sein Angebot an gelben Kiwis zu vermarkten, und den Verkauf seiner grünen Kiwis verzögert, so dass Europa den Beginn seiner Kampagne auf Mitte Dezember verschieben musste, obwohl sie normalerweise im November beginnen sollte, als Zespri seine europäische Kampagne beendete", sagt Carlos Cruzat, Präsident des chilenischen Kiwi-Komitees. "Ein späterer Beginn bedeutet, dass weniger Zeit für die Vermarktung bleibt, so dass man in Europa versucht, die Lieferungen nach Übersee zu erhöhen, um das Angebot auszugleichen und bessere Erträge für die Erzeuger zu erzielen."
"Die Branche der gelben Kiwis ist sehr schnell gewachsen; vor 20 Jahren gab es sie noch gar nicht. Zespri hat sehr stark auf diese Frucht gesetzt und produziert heute rund 420.000 Tonnen, während die Produktion von grünen Kiwis bei rund 250.000 Tonnen liegt. Das Unternehmen, bei dem es sich de facto um ein von der Welthandelsorganisation genehmigtes Monopol handelt - eine Bedingung, die nicht gerechtfertigt ist und mit der wir ganz und gar nicht einverstanden sind-, wickelt zwischen 80 und 85% der weltweit exportierbaren Produktion von gelben Kiwis ab", erklärt Carlos.
"Dieser langsamere Erntebeginn hat es der chilenischen Industrie ermöglicht, über Früchte mit besseren physiologischen Parametern zu verfügen, auch wenn diese aufgrund klimatischer Faktoren kleiner sind, als wir es uns wünschen würden."
Der Rückgang der bisherigen Verschiffungen ist genau auf die Verzögerung der Verschiffungen nach Europa und die Präsenz seiner Früchte auf den Zielmärkten der chilenischen Kiwis zurückzuführen. Nordamerika ist bisher (mit Daten bis zur 16. Woche) der wichtigste Bestimmungsort für chilenische Früchte, der 35,2% der exportierten Mengen aufnimmt und mit nur 6% den geringsten Rückgang der Verschiffungen zu verzeichnen hat. Lateinamerika ist das zweitwichtigste Ziel mit 25,3% der exportierten chilenischen Kiwis (-26%), gefolgt von Europa mit 19,3% (und einem deutlichen Rückgang von 64%), dem Fernen Osten mit einem Anteil von 14% (-43%), dem Nahen Osten mit 5,2% (und der einzigen positiven Veränderung gegenüber dem Vorjahr mit +12%) und Russland, wo die Lieferungen um 93% zurückgegangen sind und einen symbolischen Anteil von 0,6% ausmachten.
Diesem Szenario auf dem globalen Kiwimarkt steht jedoch die weltweit steigende Nachfrage nach Kiwis gegenüber. "Die Pandemie hat die Nachfrage nach Lebensmitteln mit hohem Vitamin-C-Gehalt angekurbelt, und es sei daran erinnert, dass die Kiwi doppelt so viel Vitamin C enthält wie eine Orange, die gleiche Menge an Kalium wie eine Banane und eine sehr ähnliche Menge an Vitaminen wie Avocados. In letzter Zeit hat man den ernährungsphysiologischen Wert der Kiwis erkannt, und ihr Verzehr wird nicht mehr nur mit einer besseren Verdauung, sondern auch mit einer besseren Gesundheit in Verbindung gebracht", sagt Carlos Cruzat.
"Es gibt jedoch noch andere Faktoren als die Nachfrage oder die Situation auf dem Weltmarkt, die in dieser Saison von entscheidender Bedeutung waren", sagt der Präsident des chilenischen Kiwi-Komitees. "Einer der wichtigsten Faktoren ist die Logistik. Die Reedereien und Häfen haben Verzögerungen erlitten, und man darf nicht vergessen, dass es sich um verderbliche Produkte handelt. Die Transitzeiten nach Indien sind von 45 Tagen auf durchschnittlich 60 Tage gestiegen, und das bei geringer Verfügbarkeit von Containern, da diese Art von Routen von den Reedereien nicht priorisiert wird. Außerdem haben sich die Frachtraten verdoppelt und in einigen Fällen sogar verdreifacht."
"Europa leidet unterdessen unter der Inflation, die sich auf die lokalen Volkswirtschaften auswirkt, mit höheren Preisen und einer größeren Kaufzurückhaltung sowie unter den Auswirkungen des Krieges. Griechenland ist ein wichtiger Erzeuger von Kiwis in Europa und verkauft eine beträchtliche Menge an Früchten in die ehemaligen Sowjetrepubliken Osteuropas, so dass im Falle von Schwierigkeiten alle diese Früchte in andere europäische Bestimmungsländer umgeleitet werden könnten."
"Diese ganze Situation bringt Bewegung in den nicht-traditionellen Markt. Dieses Jahr kann noch als gut bezeichnet werden, aber man muss vorsichtig sein und seine Erwartungen entsprechend anpassen", rät Carlos Cruzat.
"Erwartungen führen dazu, dass man sich Ziele setzt, aber der Markt, die Nachfrage oder eventuelle logistische Probleme sind die einzigen Faktoren, die bestimmen, welche Ziele erreicht werden."
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