Chiquita hat sich vor fünf bis sechs Jahren im Hafen von Vlissingen niedergelassen. Einige Jahre später wurde der Hafen in die Route der französischen Containerschifffahrtsgesellschaft CMA CGM aufgenommen. Diesen Monat tat MSC dasselbe und gab BCTN, der größte Betreiber von "Inland Container Terminals" in den Niederlanden und Belgien, bekannt, Vlissingen in sein Netzwerk aufgenommen zu haben. Dies unterstreicht die zunehmende Bedeutung des Containerverkehrs im Hafen. O&G sind ein wichtiger Teil davon.
Jean Ruinard, Kaufmännischer Leiter im Nordseehafen
Zusammen mit Terneuzen und Gent hat sich Vlissingen zur niederländisch-flämischen Hafengesellschaft North Sea Port zusammengeschlossen. "Mit dem Be- und Entladen von O&G sind wir von 200.000 Tonnen auf fast 1,7 Millionen Tonnen im vergangenen Jahr gewachsen", sagt Jean Ruinard, kaufmännischer Leiter im Nordseehafen. "Besonders der Export von Zwiebeln über Vlissingen ist interessant, weil diese direkt in unserem Hinterland zu finden sind. Es ist daher nicht verwunderlich, dass die großen Reedereien Vlissingen im Nordseehafen auf ihrem Weg nach Westafrika, einem der größeren Exportmärkte für niederländische Zwiebeln, einbezogen haben."
Nischenmarkt
Für Vlissingen sind nicht nur Zwiebeln wichtig. "Der Anteil des ankommenden Obst und Gemüses ist immer noch größer als das, was den Hafen verlässt. Vor allem aus Südamerika kommt viel im Hafen an. Darüber hinaus ist ein wichtiger Teil des Hafens für die Lagerung und den Umschlag von Waren in Länder wie Skandinavien, England usw. bestimmt. Dies sind Nischenmärkte für den Transport von Obst- und Gemüseprodukten, worauf wir als Hafen antizipieren. Wir bemühen uns auch aktiv, interessante Parteien für den Hafen zu gewinnen, und versuchen, die Stakeholder der Fracht und die Reedereien miteinander in Verbindung zu bringen, um zu sehen, wo sich Möglichkeiten bieten.“
Modal shift
Die Reduzierung der Anzahl Lastwagen auf niederländischen Straßen ist ein aktuelles Thema. Was erst als Entlastung des Straßenverkehrs begann, ist nun zu einer Nachhaltigkeitsoffensive im Logistikbereich geworden. Der Nordseehafen konzentriert sich hauptsächlich auf die Binnenschifffahrt, bei der Terneuzen, Gent und Vlissingen mit den Häfen in Antwerpen, Rotterdam und Nordfrankreich verbunden sind. "Mehr als 50% unserer Warenströme erfolgen über die Binnenschifffahrt. Darüber hinaus haben wir auch einen wichtigen Zugang über die Schiene ins Hinterland. Die Verbindungen zu den Inlandterminals von BCTN erfolgen ebenfalls so weit wie möglich über die Binnenschifffahrt zu unserem Hafen."
Investieren in die Zukunft
”Um den zunehmenden Umschlag von Containern im Hafen weiterhin bewältigen zu können, arbeitet North Sea Port mit den bestehenden Parteien am Ausbau des eigenen 'Obsthafens'. "Die Kais rund um Bijleveldhaven wurden für die Lagerung und den Umschlag von Frischwaren eingerichtet. Hier sind Unternehmen der Lebensmittelindustrie angesiedelt sowie ein laufendes Projekt zur möglichen Erweiterung an den Standorten Bijleveldhaven und Westhofhaven. Derzeit werden noch Mobilkrane eingesetzt, aber das Ziel ist es, in Zukunft ein Terminal mit Gentry-Kranen zu haben, das das Be- und Entladen beschleunigt. Wer weiß, dass damit in Zukunft mehr Importeure in den Nordseehafen kommen werden. Es gibt Platz dafür, der Hafen macht große Fortschritte bei der Entwicklung der Containerisierung."
Für weitere Informationen: 
North Sea Port
Jean Ruinard
Schelpenpad 2
4531 PD Terneuzen Niederlande
Tel: +31 (0) 115 647400
Jean.ruinard@northseaport.com
www.northseaport.com