Vlissingen ist mehr als nur ein Hafen in den Niederlanden. Es hat sich zum führenden Zwiebelhafen Westeuropas entwickelt. Innerhalb von zwölf Jahren hat sich der Nordseehafen zu einem Logistikzentrum für den internationalen Zwiebelhandel entwickelt. Jean Ruinard, der seit über zwölf Jahren in diesem Hafen arbeitet, hat miterlebt, wie sich dieser von quasi null zu einem der größten Akteure im Zwiebelhandel der Region entwickelt hat. Heute entfallen mehr als 60 % der niederländischen Zwiebelexporte auf diesen Hafen.
© North Sea Port
Der erste Schritt zu dieser herausragenden Rolle vor mehr als einem Jahrzehnt bestand darin, die Frachtströme im und um den Hafen zu bewerten. Die Entscheidung für Zwiebeln fiel leicht, da diese praktisch vor der Haustür von Vlissingen zu finden sind. Die Strategie? Nischen wählen, Staus vermeiden und im Vergleich zu Antwerpen in Belgien logistische Effizienz bieten. "In Antwerpen gibt es viele Staus, und Lkw-Fahrer konnten oft nur ein oder zwei Fahrten pro Tag machen. Das Ziel war es, die Logistik für die Kunden effizienter zu gestalten und den Hafen zu stärken", sagt Jean.
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Heute werden über den Hafen von Vlissingen jährlich mehr als 60 % der niederländischen Zwiebelexporte abgewickelt. North Sea Port hat die umliegenden Häfen als Zwiebelhafen überholt, und der niederländische Hafen wächst stetig weiter. "Unser Hafen ist nicht mehr nur eine logistische Alternative – wir sind ein vollwertiger Hafen, der sich bewusst für Nischen entscheidet."
"Was Container angeht, wollen wir kein zweites Rotterdam oder Antwerpen sein, sondern zeigen, dass die Containerisierung auch in Nischen leistungsstark und erfolgreich sein kann. Nicht nur innerhalb der Benelux-Länder, sondern in ganz Westeuropa. Es gibt auch Interesse von neuen Akteuren, die bisher noch nicht mit Vlissingen zusammengearbeitet haben", erklärt Jean.
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Erfolg erfordert jedoch eine präzise Planung: von Anbau und Ernte bis hin zur Sortierung, Verpackung und zum Versand (per Container oder konventionellem Schiff) mit vorübergehender hochwertiger Lagerung. Westafrika bleibt aufgrund des hohen Verbrauchs der wichtigste Markt; andere Märkte sind kleiner. Kapazitätserweiterungen und neue Kunden führen zu Wachstum, unabhängig von den saisonalen Volumina. Der Zwiebel-Spin-off stärkt auch andere Warenströme und bestätigt die Provinz Zeeland als Logistikzentrum mit starken Verbindungen zum Hinterland.
Auch Ruinard sieht noch viel Raum für Expansion. "Bei den bestehenden Kunden gibt es Wachstum, mit der Möglichkeit, die Kapazität sogar zu verdoppeln. Andere Parteien haben Vlissingen noch nicht vollständig entdeckt und entscheiden sich derzeit für andere Routen. Aber sobald der Hafen auf ihrem Radar ist, wird er zur naheliegenden Wahl werden", sagt er.
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Alles hängt natürlich vom Zwiebelangebot ab. Eine schlechte Saison aufgrund zu trockener oder zu nasser Bedingungen kann sich direkt auf die über den Hafen von Vlissingen exportierten Mengen auswirken. Langfristig sieht Jean jedoch nur Wachstum: "Mit steigender Produktion wächst auch unsere Rolle in der Kette. Alles deutet darauf hin, dass Vlissingen als Zwiebelhafen und wichtiger Hafen für andere Frischwaren weiter wachsen wird", sagt er abschließend.
Weitere Informationen:
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Jean Ruinard
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Telefon: +31 (0) 115 647400
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