Die logistischen Herausforderungen aufgrund des Konflikts im Nahen Osten wirken sich auch auf ein Land aus, das ohnehin schon mit zahlreichen kriegsbedingten Schwierigkeiten zu kämpfen hat: die Ukraine. Laut Volodymyr Gurzhiy vom ukrainischen Apfelexporteur USPA Fruit ist die Situation nach wie vor sehr schwer vorherzusagen oder zu umgehen.
"Die Zahl der ukrainischen Container, die in den Nahen Osten unterwegs sind, ist zwar geringer, doch sind sie gleichermaßen von den logistischen Umstellungen betroffen. Einige Sendungen waren für Oman, Katar, Kuwait und Saudi-Arabien bestimmt, und viele werden nun wahrscheinlich in Dschidda entladen und auf dem Landweg transportiert. Die Lage entwickelt sich weiterhin rasant, was die Vorhersage der Schiffsbewegungen erschwert. Einige Reedereien haben erwogen, den Hafen Khor Fakkan in den Vereinigten Arabischen Emiraten anzulaufen, der an der Küste des Indischen Ozeans liegt, obwohl er im Vergleich zu Jebel Ali in Dubai kein typischer Hafen für Kühlcontainerlieferungen ist."
© USPA Fruit
Für die ukrainische Apfelsaison gab es seit Anfang März ohnehin nicht mehr viele Mengen zu verschiffen, doch für die zu diesem Zeitpunkt noch laufenden Lieferungen mussten Lösungen gefunden werden, erklärt Gurzhiy. "Der Großteil der ukrainischen Exportmengen für diese Saison wurde bereits verschifft, aber Lieferungen aus der nördlichen Hemisphäre laufen noch, während ein großer Teil der Container, die derzeit in die Region unterwegs sind, bereits Teil der Export-Saison der südlichen Hemisphäre ist. Einige Ladungen werden umgeleitet oder sogar während des Transports weiterverkauft. So wurden beispielsweise bestimmte Ladungen, die ursprünglich für Oman bestimmt waren, mit Zustimmung des ursprünglichen Käufers in Saudi-Arabien entladen und verkauft. Dies verdeutlicht, wie Exporteure ihre Routen fast in Echtzeit anpassen."
Gurzhiy erklärt, dass die Folgen dieses Krieges im gesamten Welthandel zu spüren sein werden, da alles teurer werden wird. "Der Nahe Osten macht einen bedeutenden Anteil unseres Geschäfts aus, ist aber nicht unser einziger Markt, daher beobachten wir die Entwicklungen rund um die Uhr. Die Auswirkungen werden über die Apfelexporteure hinausreichen. Auf einer breiteren makroökonomischen Ebene dürften die Kosten für viele Güter steigen. Die Öl- und Gaspreise steigen, und viele Produktionskosten hängen direkt oder indirekt mit Energie zusammen, einschließlich Verpackung und Fertigung."
"Kunststoff, der in der Einzelhandelsverpackung weitverbreitet ist, wird aus Öl hergestellt. Düngemittel, Verpackungsmaterialien und Logistik tragen alle erheblich zu den Kosten der Waren in den Regalen bei", fährt Gurzhiy fort. "Der Energiefaktor wird daher die Preise schrittweise nach oben treiben. Ein Teil des Preisanstiegs wird aufgrund der Logistik unmittelbar eintreten, während andere Auswirkungen etwas später, aber schnell sichtbar werden."
© USPA Fruit
Gurzhiy muss unweigerlich an die logistische Situation zu Beginn des Krieges in der Ukraine denken und hofft, dass alternative Routen verfügbar werden: "In vielerlei Hinsicht ähnelt die aktuelle Situation den ersten Monaten des umfassenden Krieges in der Ukraine. Im März 2022 schien die Logistik unmöglich, doch innerhalb weniger Wochen tauchten alternative Routen auf, über Rumänien, den Hafen von Constanța und andere Richtungen. Sollte die Krise andauern, könnte Dschidda zu einem der wichtigsten Logistikknotenpunkte der Region werden. Es ist ein großer Hafen und eines der wichtigsten Tore am Roten Meer, der in der Lage ist, erhebliche Mengen an Lebensmitteln für die gesamte Arabische Halbinsel umzuschlagen."
"Das alternative Szenario mit Khor Fakkan in den Vereinigten Arabischen Emiraten wird ebenfalls diskutiert, auch wenn dessen Rolle wahrscheinlich eher begrenzt wäre. Von dort müssten die Güter auf der Straße transportiert werden. Die Halbinsel verfügt zwar über ein gut ausgebautes Straßennetz, doch die Logistikwege werden länger und teurer. Lkw müssten möglicherweise 1.500 bis 2.500 Kilometer durch die Wüste in eine Richtung fahren und dann leere Container zurück nach Dschidda transportieren."
"Unternehmen aus dem Horeca-Sektor, die bisher stark auf Luftfracht angewiesen waren, gehören zu den am stärksten Betroffenen. Sie sind nun gezwungen, Lieferungen über andere Länder oder Flughäfen umzuleiten, was die Logistik noch teurer macht. Der Markt steht daher unter doppeltem Druck: Einige Lieferanten haben ihre Lieferungen ausgesetzt, während die Lieferkosten stark steigen. Bis neue Routen und Versicherungsmechanismen etabliert sind, wird die Nachfrage in der Region teilweise ungedeckt bleiben und die Preise weiterhin unter Aufwärtsdruck setzen. Doch wie immer im globalen Handel wird das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage den Markt schnell neu gestalten und neue funktionierende Logistiklösungen hervorbringen", schließt Gurzhiy.
Weitere Informationen:
Volodymyr Gurzhiy
USPA Lebensmittel LLC
Telefon: +380 50 925 57 32
Mail: [email protected]
www.uspafood.com
