Auch wenn die Zahlen gering erscheinen, entspricht die aktuelle ukrainische Apfelsaison im Vergleich zu den Saisonen nach Kriegsbeginn eigentlich dem Durchschnitt, sagt Volodymyr Gurzhiy vom ukrainischen Apfelexporteur USPA Fruit: „In der Saison 2024/2025 exportierte die Ukraine 16.800 Tonnen Äpfel im Wert von etwa 10 Millionen US-Dollar. Auch wenn dies eine relativ bescheidene Zahl ist und ein erheblicher Teil der Produktion für den Inlandsverbrauch verbleibt, spiegeln diese Mengen derzeit das Ausmaß der ukrainischen Apfelexporte wider. Die wichtigsten Zielmärkte bleiben weitgehend stabil: die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, Usbekistan, die Türkei (größtenteils für den Reexport in den Irak und nach Zentralasien), Schweden und in geringerem Maße Malaysia. Das geografische Spektrum ist breit, aber die in die einzelnen Märkte gelieferten Mengen sind relativ gering."
Die Ukraine sucht zudem nach neuen Märkten für den Export ihrer Äpfel, insbesondere in Ländern, in denen die heimische Ernte enttäuschend ausgefallen ist, erklärt Gurzhiy. „Zu den potenziellen Exportzielen in den kommenden Monaten gehört die Türkei, die eine schlechte Ernte verzeichnete und einen erheblichen Anteil im Inland absorbieren dürfte, obwohl die Reexporte wahrscheinlich wie gewohnt weitergehen werden. Syrien ist aktiver geworden, der Irak bleibt ein potenzieller Markt, und Nachfrage könnte auch aus Zentralasien und dem Kaukasus kommen."
© USPA Fruit
Ein Blick auf Januar 2026, den letzten Monat, für den vollständige Statistiken vorliegen, liefert einen klaren Überblick darüber, wie sich Mengen und Umsätze in den letzten Jahren verändert haben, sagt Gurzhiy: „Im Jahr 2024 stiegen die Umsätze trotz gleicher Mengen wie 2023 aufgrund höherer Preise. Im Jahr 2026 entspricht die Menge fast der Hälfte des bisherigen Gesamtvolumens der aktuellen Saison. Im Vergleich zu 2022 sind die Exporte deutlich zurückgegangen. Ein direkter Vergleich ohne Berücksichtigung der Marktstruktur kann jedoch irreführend sein. Der Januar 2022 war der letzte volle Monat vor dem Krieg, und ein großer Teil der Exporte ging damals nach Belarus. Wenn man diese Lieferungen ausklammert, wurden nur etwa 2.700 Tonnen an andere Märkte geliefert – in etwa das gleiche Volumen, das die Ukraine seit Beginn des umfassenden Krieges aufrechterhalten hat."
Laut Gurzhiy scheint Indien eine Chance zu bieten. „Im Rahmen eines befristeten Pflanzenschutzprotokolls wurden bereits mehrere Lieferungen nach Indien verschickt. Eine nachhaltige Präsenz auf diesem Markt erfordert jedoch eine Reihe erfolgreicher Lieferungen und eine stabile Versorgungsbasis. In diesem Jahr wurde aufgrund eines Mangels an exporttauglichen Äpfeln nicht einmal die verfügbare Quote ausgeschöpft. Die Nachfrage ist vorhanden, aber die Frage ist, ob das Angebot ihr dauerhaft gerecht werden kann. Der historische Exportrekord der Ukraine von 98.000 Tonnen im Jahr 2010 bleibt weiterhin in weiter Ferne."
Gurzhiy erklärt, dass der Krieg im Nahen Osten die Exportrouten für Äpfel dramatisch verändert hat: „Container, die ursprünglich für Länder am Persischen Golf bestimmt waren, werden nun weitgehend nach Dschidda umgeleitet, während sich die Logistikkosten fast verdoppelt haben. Die Lage auf dem Apfel-Exportmarkt im Nahen Osten ändert sich fast täglich. Die Lieferketten wurden in den vergangenen Jahren wiederholt durch den Krieg in der Ukraine, die globale Pandemie, die Blockade des Suezkanals durch die Evergreen und Angriffe in der Nähe des Roten Meeres unterbrochen. Die Logistik wird nun in Echtzeit neu konfiguriert: neue Routen, andere Zielhäfen und schnelle Entscheidungen über bereits im Transit befindliche Fracht."
© USPA Fruit
Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für die Belieferung der Golfstaaten ändern sich dramatisch, betont Gurzhiy. „Früher kostete ein nach Kuwait verschiffter Container etwa 7.000 US-Dollar an Logistikkosten. Heute zögern Exporteure, Fracht durch die Straße von Hormus zu schicken, sodass Container oft in Dschidda entladen und auf dem Landweg transportiert werden. Allein der Hafenwechsel kostet rund 550 US-Dollar, oder etwa 1.000 US-Dollar inklusive Hafengebühren. Hinzu kommen die höheren Seefrachtkosten von rund 4.000 US-Dollar und etwa 3.000 US-Dollar für den Lkw-Transport von Dschidda nach Kuwait."
„Infolgedessen sind die Logistikkosten für einen Container auf etwa 15.000 US-Dollar gestiegen, verglichen mit zuvor rund 7.000 US-Dollar. Darin sind mögliche Liege- und Überwachungsgebühren noch nicht enthalten, da die Container nach Dschidda zurückgebracht werden müssen. Um dies zu veranschaulichen: Der durchschnittliche Wert der Äpfel in einem Container liegt bei etwa 25.000 US-Dollar, wovon zuvor etwa 7.000 US-Dollar auf die Frachtkosten entfielen. Die zusätzlichen Logistikkosten nähern sich nun dem Wert der Ladung selbst. Reedereien nehmen zudem vorerst keine neuen Buchungen mehr an", schließt Gurzhiy.
Weitere Informationen:
Wolodymyr Gurzhiy
USPA Lebensmittel LLC
Tel: +380 50 925 57 32
[email protected]
www.uspafood.com
