Bertrand Sabadie, operativer Manager bei der ElbeFruit GmbH, blickt auf die peruanische Kampagne für die Zuckererbse, das Vorzeigeprodukt des Unternehmens, zurück. Dies ist auch eine Gelegenheit, eine Bestandsaufnahme der aktuellen Trends vorzunehmen und die Grundzüge der kommenden Saison zu skizzieren.
ElbeFruit
Eine längere peruanische Kampagne
"In diesem Jahr ist es uns erstmals gelungen, die Lücke zwischen dem Ende der peruanischen Saison und dem Beginn der ägyptischen Saison per Schiff zu überbrücken, ohne wie üblich auf den Lufttransport zurückgreifen zu müssen, um den Übergang zu gewährleisten", erklärt Bertrand Sabadie. Dieser Erfolg wurde durch die Erschließung einer neuen Produktionszone in Peru ermöglicht. "Wir konnten die Lieferungen bis zum letzten Januar aufrechterhalten, bevor wir nach Ägypten weiterzogen, wiederum per Schiff." Ein weiterer Erfolg, diesmal in Bezug auf die Qualität. "Wir konnten die Qualität von Peru bis zum Ende der Saison aufrechterhalten. Normalerweise kommt es in den letzten Wochen aufgrund des Regens zu einem Qualitätsverlust, aber die stabileren Wetterbedingungen in diesem Jahr bedeuteten, dass wir bis zum letzten Container eine optimale Qualität aufrechterhalten konnten." Für die nächste Saison möchte ElbeFruit seine Bemühungen in Peru fortsetzen und plant einen früheren Start. "Die Saison beginnt normalerweise im Juli und endet im Dezember, aber dieses Jahr sollte sie bereits im Mai beginnen und somit zwei Monate länger dauern."
"Die Gestaltung der nächsten Saison in Simbabwe wird anders sein"
Obwohl ElbeFruit seine Mengen aus Simbabwe allmählich zugunsten anderer Herkunftsländer reduziert hat, bleibt das Land ein Sicherheitsnetz. "Wir planen, einige Mengen beizubehalten, um die Versorgung sicherzustellen." Die Konfiguration für die nächste Saison wird sich jedoch wahrscheinlich stark von den vorherigen unterscheiden. Dies ist auf erhebliche Störungen der Logistikströme zurückzuführen. "Der für den Lufttransport verfügbare Platz ist stark eingeschränkt (Air France KLM hat einen Flug auf der Strecke Harare-Amsterdam gestrichen). Die simbabwischen Betreiber werden daher versuchen, den Luftverkehr um jeden Preis zu vermeiden und auf den Seetransport zurückzugreifen. Es wird auch erwartet, dass die Preise für Luftfracht stark steigen werden (0,80 $ mehr pro Kilo)." Während die zukünftigen Auswirkungen schwer abzuschätzen sind, "ist es sicher, dass es in diesem Sommer ein Problem mit den Preisen geben wird, insbesondere angesichts der Produktionsspitzen in beiden Ländern, die gleichzeitig zu einem Zeitpunkt eintreffen werden, an dem der Verbrauch niedrig ist."
Das Team von ElbeFruit
"Die Preise steigen normalerweise im November an"
Obwohl die Preise am Ende jedes Jahres tendenziell steigen, war dieses Jahr eine Ausnahme. "Normalerweise steigen die Nachfrage und die Preise im Oktober an, sobald Simbabwe nicht mehr auf dem Markt präsent ist. Aber in diesem Jahr blieben die Preise sehr niedrig." Diese niedrigen Preise sind auf eine Kombination von Faktoren zurückzuführen, darunter "ein Rückgang des Verbrauchs und eine Verringerung der von Supermärkten gekauften Mengen. Für Importeure war es sehr schwierig, ihre Lagerbestände zu verkaufen, selbst als die Lieferungen aus Simbabwe eingestellt wurden."
Ein gesättigter Markt
ElbeFruit ist jetzt auch in Ägypten und Guatemala vertreten und berichtet von einem besonders schwierigen Markt. "Es gibt wenig Bewegung und die Überproduktion in Ägypten überschwemmt den europäischen Markt." Das Überangebot ist seit Januar spürbar, einen Monat früher als geplant. Der übliche Angebotsrückgang im Mai/Juni sollte zu einer Erholung des Marktes mit höheren Preisen führen. Im Gegensatz dazu erweist sich die Ankunft aus Guatemala als schwieriger. "Alle Boote kommen mindestens eine Woche zu spät an. Die Abfahrts- und Transithäfen (in der Dominikanischen Republik) sind völlig ausgelastet. Und auf dem französischen Markt haben die Schulferien, was nicht überraschend ist, den Verbrauch stark gebremst, der sich im März wieder erholen dürfte."
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Bertrand Sabadie
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