Der Transportsektor hat in den letzten Jahren einige Schläge einstecken müssen. Laut Jakub Ostrowski, CEO des polnischen Logistikanbieters FreshQ, hat die Erfahrung das Unternehmen auf dem aktuellen Markt stärker gemacht: "FreshQ Transport ist ein privates Unternehmen, das von drei Miteigentümern geführt wird. Unsere Reise in den Benelux-Staaten begann vor über 15 Jahren, als wir in einem polnischen Transportunternehmen den Transport von Bananen von Antwerpen nach Polen übernahmen. In dieser Zeit sammelten wir viel Erfahrung im Transport von frischem Obst und Gemüse und lernten auch die Besonderheiten der Arbeit im Kühltransport von Frischprodukten kennen. Als wir FreshQ Transport gründeten, setzten wir natürlich unsere Spezialisierung fort. Wir hatten eine ganz eigene Vorstellung davon, wie wir unser Fachwissen nutzen können, um ein Unternehmen zu schaffen, das den Anforderungen des Marktes gerecht wird und gleichzeitig in einem Stil arbeitet, der uns von der Konkurrenz unterscheidet."
Herausforderungen im See- und Landtransport
Die Tatsache, dass FreshQ vor allem in den Beneluxländern aktiv ist, sollte nicht überraschen, erklärt Ostrowski, denn wichtige Faktoren machen diese Region interessant. "Die Niederlande und Belgien verfügen über die beiden größten Häfen Europas, über die große Mengen an Überseeobst transportiert werden, und niederländische Unternehmen gehören zu den führenden Exporteuren von frischem Obst und Gemüse in Europa. Wir sahen ein großes Potenzial in dieser Richtung. Im Laufe der Zeit haben wir unsere Dienstleistungen auf die niederländischen und belgischen Gemüseproduzenten ausgeweitet."
Wie in vielen anderen Branchen auch, veränderte die Pandemie die Landschaft in der Logistikbranche, so Ostrowski: "In meiner über 15-jährigen Karriere im Kühltransport war Covid die beispielloseste Zeit, die ich je erlebt habe. Dies führte zweifellos zu geringeren Mengen an transportierten Waren, viel höheren Qualitäts- und Hygieneanforderungen bei den Empfängern im Einzelhandel, verbesserten Produktsicherheitsverfahren und erhöhten Anforderungen an die Logistikunternehmen, insbesondere im Lebensmittelsektor. Höhere Kosten für den Seetransport, geringere Verfügbarkeit von Containern, größere Unvorhersehbarkeit der Lieferungen an die Häfen – all dies bedeutete, dass der Straßentransport flexibler und zuverlässiger sein musste, um in diesem kurzen Abschnitt der gesamten Lieferkette einen Wettbewerbsvorteil zu erzielen. Der Seetransport hatte sicherlich erhebliche Auswirkungen auf die Produktpreise, die buchstäblich explodierten."
"Die Umsetzung aller Produktsicherheitsverfahren hat dazu geführt, dass das Bewusstsein des Marktes für die alltäglichen Risiken beim Lebensmitteltransport gestiegen ist. Wir sind uns der Anforderungen, die der Transport von Lebensmitteln an uns stellt, von Anfang an sehr bewusst gewesen. Wir haben uns gleich zu Beginn IFS-zertifizieren lassen und dafür gesorgt, dass unsere Verfahren dem höchsten Sicherheitsniveau entsprechen. Dank COVID hat dieses Bewusstsein eine viel größere Gruppe von Straßentransporteuren erreicht, die gezwungen waren, ihre eigenen, zumindest grundlegenden Sicherheitsverfahren einzuführen."
Digitalisierung der Frischelogistik
Laut Ostrowski liegt das größte Augenmerk bei Innovationen im Transportwesen derzeit auf der Ökologie und der Reduzierung von Gasemissionen: "Ich glaube, dass diese Faktoren für die weitere Entwicklung der Transportbranche entscheidend sein werden, nicht nur im Bereich der Frischprodukte. Aus unserer Sicht werden aber auch die Arbeitssysteme der einzelnen Unternehmen immer innovativer. Wir stellen fest, dass sich unsere Kunden sehr stark auf die 'Nachverfolgung' konzentrieren, auf die Kontrolle ihrer Produkte in jeder Phase der Lieferkette, um sicherzustellen, dass keine Fehler gemacht wurden und die Qualität des Produkts erhalten bleibt. Die Anforderungen in diesem Bereich bedeuten, dass die Transportunternehmen die Digitalisierung einführen und ihre IT-Systeme entwickeln sollten, die mit vielen anderen Systemen im Unternehmen zentralisiert werden müssen, vom GPS oder der Kontrolle der Temperaturbedingungen auf dem Anhänger und der Bedingungen im Lager bis zum elektronischen Dokument."
Die höheren Geschäftskosten sind eine große Herausforderung für jede Branche, und das gilt sicherlich auch für den Transportsektor, sagt Ostrowski. "Ich glaube, dass die größten Herausforderungen für Transportunternehmen im Moment, nicht nur im Verkehr auf der Strecke Benelux-Polen, sondern in ganz Europa, der Anstieg der Betriebskosten der Transportunternehmen, die Anzahl der gesetzlichen Anforderungen, der Schutz ihrer nationalen Märkte durch die einzelnen Mitgliedstaaten und der immer noch große Mangel an Fahrern auf dem Markt sind. Hinzu kommen hohe Anforderungen an den Umweltschutz und, meiner Meinung nach, die Technik im Streckentransport, die mit diesen Anforderungen nicht innovativ Schritt hält."
Exponentielle Kostensteigerungen
Nicht immer gibt es eine eindeutige Lösung, die von einem Unternehmen umgesetzt werden kann. Da ist zum Beispiel der Fahrermangel, der in Polen zu einem ernsten Problem wird: "Wir haben keinen Einfluss auf bestimmte Aspekte des Betriebs, wie z. B. Kraftstoffpreise, Straßenbetrieb, lokale nationale Mautgebühren oder Mindestlohnregelungen in bestimmten EU-Mitgliedstaaten. Das Transportunternehmen muss dies in erster Linie durch seine eigene, hervorragende Arbeitsorganisation kompensieren, die die Kosten senkt. Hinzu kommen eine flache Organisationsstruktur, hochspezialisiertes Personal und maximale Konzentration auf die im Unternehmen ablaufenden Prozesse. Ein ganz anderes Thema ist der große Mangel an Fahrern auf dem Markt der polnischen Transportunternehmen. In diesem Fall füllen die Ausländer nicht die Marktlücke. Die polnischen Fahrer werden immer älter, der Prozentsatz der jungen Fahrer, die den Beruf ergreifen, ist immer noch sehr gering, und die polnische Regierung unternimmt nichts, um diesen Beruf in der Gesellschaft zu fördern."
Ostrowski hofft, dass sie mehr Kunden erreichen können, denn sie sind bereit zu expandieren: "Wir sind ein solider Logistikdienstleister, der sich auf den Transport von frischem Obst und Gemüse aus den Niederlanden, Spanien, Italien und Deutschland nach Polen und den Export aus Polen in dieselben Regionen spezialisiert hat. Wir bieten alle Arten von Logistikdienstleistungen an: FTL-Transport, Sammelgutverkehr, Kühllagerung und spezielle Dienstleistungen für Obst und Gemüse, wie z. B. Umpacken, Sortieren, Etikettieren und allgemeine Vorbereitung dieser Art von Waren für die Lieferung an Supermärkte in Polen. Wir verfügen über 300 Frigo-Lkws, drei Kühlhäuser für Obst in Polen und haben ein IFS Logistics-Zertifikat. Wir sind also bereit, jede Herausforderung von neuen Kunden anzunehmen."
Weitere Informationen:
Jakub Ostrowski
FreshQ Transport Sp. z o.o. Sp.K.
Tel: +48508944250
Email: jo@fresh-q.com
www.fresh-q.com