Als Reaktion auf den noch nie dagewesenen Druck auf Container hat Anlin Shipping ein spezielles Kühlschiff für den Hafen von Kapstadt bestellt, noch vor dem geplanten Beginn ihres konventionellen Dienstes.
Ende letzten Monats lud die Sierra Lara 2.200 Paletten, von denen 75% Trauben waren, der Rest bestand aus Birnen und Pflaumen für Portsmouth, GB, und Rotterdam, NL.
"Die ganze Idee ist, den Druck im Hafen von Kapstadt aufgrund von Verspätungen und Engpässen bei Containern zu lindern", erklärt Charles Gantz, Geschäftsführer von Anlin Shipping, dem Agenten der Reefer Alliance, "und wir haben ein weiteres Schiff, die mv Baltic Purple, das vom 18. bis 22. April bei FPT in Kapstadt nach Rotterdam beladen wird."
Er merkt an, dass ihre schnelle Reaktionszeit von 10 bis 14 Tagen manchmal verkürzt werden kann, wenn sich ein Schiff in der Nähe von Südafrika befindet, und fügt hinzu, dass sie für die sommergrüne Industrie geplant hatten, ein oder zwei strategisch positionierte spezialisierte Reefer-Schiffe zwischen den Wochen 4 und 9 zu disponieren.
"Dies hätte dazu beigetragen, einen stetigen Fluss von Schiffen in der normalerweise als Spitzenzeit angesehenen Zeit zu ermöglichen. Dieses Angebot wurde leider abgelehnt, da die Dinge aus der Sicht der Exporteur:innen/Erzeuger:innen unter Kontrolle zu sein schienen. Wir hoffen, dass wir noch einmal die Gelegenheit bekommen, uns mit der sommergrünen Industrie zusammenzusetzen und gemeinsam eine praktikable Lösung für alle Parteien zu erarbeiten."
Der geplante Service der Reefer Alliance beginnt in Woche 16 in Durban und verlädt wöchentlich von Durban, Port Elizabeth und Kapstadt nach Großbritannien, Europa und Russland. "Normalerweise beginnt unser spezialisierter Reefer-Service in der 17. oder 18. Woche, aber in diesem Jahr fangen wir aufgrund der aktuellen Ineffizienzen, des Mangels an Ausrüstung und der erwarteten größeren Mengen etwas früher an."
Das Westkap-Zitrusprogramm, das von Seatrade von Kapstadt nach Nordamerika abgewickelt wird, beginnt am Ende der Woche 20.
Anfragen für den Mittleren und Fernen Osten
Wenn Früchte erst einmal nach dem Hi-Cube-Modell und/oder in einen Hi-Cube-Container gepackt wurden, ist es sehr schwierig, die Pläne zu ändern und lieber konventionell zu versenden. "Die Früchte, die auf die Sierra Lara verladen wurden, waren für den konventionellen Versand bestimmt, weil es Engpässe im System gab, z.B. dass die Kühlhäuser blockiert waren."
Es gibt eine beträchtliche Anzahl von Anfragen, den Mittleren Osten, den Fernen Osten und sogar Bangladesch in ihr Servicemodell einzubeziehen, sagt er, und das ist etwas, das sie prüfen, aber es gibt keine unmittelbaren Pläne (Schiffe sind derzeit weltweit ziemlich knapp, merkt er an).
Vor Jahren fuhren ihre Schiffe von Südafrika nach Südkorea und Japan. Auch heute noch spielen spezialisierte Kühlschiffe eine wichtige und strategische Rolle bei der Abwicklung des Zitrusprogramms nach Japan und China ab Durban, das von Cool Carriers betrieben wird.
Für weitere Informationen:
Charles Gantz
Anlin Shipping
Tel: +27 21 914 3979
Email: charles@anlin.co.za
https://www.anlin.co.za/