Für ADW Fresh Trade war es eine hektische Zeit rund um Ostern. Nicht nur wegen des Osteransturms im Verkauf, sondern vor allem aufgrund erheblicher Störungen im Luftfrachtverkehr infolge des Konflikts im Iran. "Derzeit arbeiten wir viel mit Zuckererbsen und Bohnen aus Kenia, aber dort mangelt es derzeit schlichtweg an verfügbarer Luftfrachtkapazität, was die Belieferung erheblich behindert", erzählt Ive Lambert vom flämischen Importeur, der im vergangenen Jahr nach dem Zusammenschluss von Starfruit und Central Fruit unter diesem Namen weitergeführt wurde.
"Alle Flüge vom und zum Nahen Osten sind ausgefallen, wodurch wichtige logistische Verbindungen fehlen", fährt er fort. "Zwar werden wieder einige Verbindungen aufgenommen, doch diese Erholung verläuft bisher nicht reibungslos und ist noch lange nicht auf dem alten Niveau. Dadurch bleibt der Druck auf die verfügbare Kapazität hoch."
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Dies kommt zu einer schwierigen Phase in der kenianischen Produktion hinzu. "Dort gab es in den vergangenen Wochen extrem viel Regen. Das hat ihnen erhebliche Probleme bereitet, aber die Situation in der Produktion begann sich gerade etwas zu verbessern, als das hinzukam. Dann hat man natürlich weiterhin ein wenig mit Angebot und Anlieferung zu kämpfen."
Starker Anstieg bei Luftfrachtprodukten
Das hat auch entsprechende Auswirkungen auf die Preisgestaltung. "Nahezu alle Kosten steigen, aber bei Luftfrachtprodukten sieht man einen Anstieg von etwa 50 %", erklärt Ive. "Die Kerosinpreise sind stark gestiegen, und darüber hinaus sind auch die Transportkosten auf dem Landweg gestiegen, sowohl zum Flughafen als auch zum Kunden. Diese Anhäufung von Kosten verteuert das Ganze erheblich, und ich befürchte, dass das noch eine Weile so bleiben wird."
"Wenn man sieht, dass der Dieselpreis bei uns heute wieder um 20 Cent gestiegen ist. Wo soll das enden? Wir sehen, dass Dieselzuschläge von bis zu 44 % anfallen. Da kann man sich etwas darunter vorstellen. Diese Kosten vollständig weiterzugeben, ist kaum machbar. Manche Kunden zeigen Verständnis, aber es gibt auch solche, die nicht ausreichend erkennen, dass diese Preissteigerungen unvermeidlich sind und die gesamte Lieferkette betreffen."
Ive geht davon aus, dass die Auswirkungen noch lange zu spüren sein werden, auch wenn sich die Lage morgen wieder stabilisiert. "Schauen Sie sich etwa die Verfügbarkeit von Düngemitteln an, für die die meisten Länder eine Exportbeschränkung verhängt haben. Das kann direkte Folgen für künftige Ernten haben, die in bestimmten Regionen geringer ausfallen oder schwieriger zu erzielen sein werden. Die Auswirkungen davon werden sicherlich noch bis in die nächste Saison hinein zu spüren sein."
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Qualitätsunterschiede auf dem Limettenmarkt
Sehen wir diese Auswirkungen auch bei den Limetten? "Nun, nein. Es handelt sich im Allgemeinen nicht um ein Luftfrachtprodukt, aber auch hier sehen wir, dass der Markt eher auf der niedrigen Seite bleibt. Bislang gab es für die Jahreszeit ein recht großes Angebot. Zudem haben wir große Qualitätsunterschiede zwischen Limetten aus dem Norden und dem Süden Brasiliens. Produkte aus dem Norden sind im Allgemeinen von guter Qualität und haben eine schöne grüne Farbe, während Limetten aus dem Süden oft gelber sind und qualitativ hinterherhinken. Vor allem, wenn man noch mit verspäteten Schiffen zu kämpfen hat."
"Das stört derzeit den Markt und sorgt dafür, dass eine Preiserholung noch auf sich warten lässt. Gleichzeitig gehe ich davon aus, dass sich der Markt in der kommenden Zeit etwas erholen könnte. Wenn die Nachfrage steigt, sobald der Sommer vor der Tür steht und das Wetter besser wird, wird der Absatz zunehmen. Es ist daher zu erwarten, dass sich der Markt vorsichtig erholen wird, auch wenn dies angesichts der aktuellen Umstände aller Wahrscheinlichkeit nach nur schrittweise und in begrenztem Umfang geschehen wird."
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