Der anhaltende Krieg in Westasien hat zu erheblichen Störungen im Exportgeschäft Indiens mit verderblichen Erzeugnissen geführt. Verzögerungen bei zeitkritischen Lieferungen beeinträchtigen direkt die Produktqualität und führen zu erheblichen finanziellen Verlusten für die Exporteure, sagt Cyril Chakranarayan von Olive Import Export. „Exportgüter im Wert von 1 bis 1,5 Milliarden US-Dollar sind von Störungen aufgrund von Verzögerungen, Umleitungen oder Rücksendungen betroffen", erklärt er und fügt hinzu, dass dies Zahlungen in Höhe von 238 bis 295 Millionen US-Dollar umfasst, die derzeit bei Käufern in ganz Westasien feststecken. „Auch die Fracht- und Versicherungskosten sind in die Höhe geschossen und stiegen von 3.000 auf 8.000 US-Dollar pro Container. Hinzu kommen zusätzliche Zuschläge von 5.000 US-Dollar, die von den Reedereien erhoben werden."
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Laut Chakranarayan sind praktisch alle Kategorien verderblicher Produkte von den weitreichenden Versandverzögerungen und den in den Häfen festsitzenden Containern betroffen. „Besonders akute Auswirkungen waren unmittelbar nach der Kriegserklärung zu spüren, als über 200 Container mehr als 10 Tage lang im JNPT-Hafen von Mumbai festsaßen. Trauben und Zwiebeln erlitten erhebliche Qualitätsverluste, was eine Rückführung der Waren vom Hafen zum Verkauf auf den heimischen Märkten auslöste, um so viel Wert wie möglich zurückzugewinnen. Unter den Exporteuren breitete sich Panik aus, da die Schiffe mit starken Staus konfrontiert waren und Käufer aus der Golfregion, wie jene im Hafen von Jebel Ali, ihre Einkäufe einstellten."
Die Exporteure reagierten darauf, indem sie Schiffe nach der Wiedereröffnung dringend auf alternative Häfen am Golf wie Khorfakkan und Sohar umleiteten und gleichzeitig längere neue Routen wählten, um die Konfliktzone zu umgehen. „Seetransporte werden nun über das Kap der Guten Hoffnung geleitet, was die Transportzeit um 10 bis 20 Tage verlängert und die Frachtkosten um das 2- bis 4-fache erhöht, oder Luftfracht über Drehkreuze in Europa und Asien kostet bis zu 100 % mehr." Chakranarayan hebt auch die erhöhten Risiken für verderbliche Waren durch diese zusätzliche Handhabung und Zeit hervor, darunter Verderb und Qualitätsverlust, was viele dazu veranlasst, auf nahegelegene Märkte auszuweichen.
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„Die Straße von Hormus ist für Indien nach wie vor von entscheidender Bedeutung, da über sie fast 70 % der verderblichen Exporte des Landes und 70–80 % seiner Energieimporte transportiert werden; aufgrund von Sicherheitsbedenken im Kriegsgebiet ist sie derzeit jedoch nicht voll funktionsfähig, obwohl einigen Schiffen mit Ziel Indien die Durchfahrt noch gestattet ist."
Die steigenden Ölpreise verschärfen die Herausforderungen zusätzlich, indem sie die Transportkosten in der Luftfahrt, der Schifffahrt und im Straßenverkehr in die Höhe treiben – allesamt unverzichtbare Glieder der Exportkette –, was wiederum die Gesamtpreise für verderbliche Agrarprodukte sowohl auf dem heimischen als auch auf den internationalen Märkten erhöht, erwähnt Chakranarayan.
„Es hängt alles von der Kriegslage ab. Wenn der Krieg unter Kontrolle ist, könnten wir positive Ergebnisse auf den internationalen Märkten sehen", sagt er und äußert die Hoffnung auf eine Rückkehr zur Normalität im Exportgeschäft wie vor dem Krieg, sobald die Schifffahrtsrouten wieder vollständig geöffnet und stabilisiert sind."
Weitere Informationen:
Cyril Chakranarayan
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