Südafrikanische Steinobsterzeuger sind zunehmend besorgt über anhaltende logistische Probleme wie Verzögerungen bei Schiffen, wetterbedingte Unterbrechungen und betriebliche Einschränkungen im Hafen von Kapstadt, die zu finanziellen Verlusten in der Branche geführt haben.
Branchenquellen zufolge fielen die jüngsten windbedingten Verzögerungen mit einem anhaltenden Kapazitätsproblem zusammen, wodurch mehrere Sendungen nicht vollständig verladen werden konnten. In einem Fall konnte das Schiff ONE Resilience 372 Container nicht aufnehmen, sodass diese auf dem Stapel zurückblieben. Das nächste Schiff, die Kalahari Express, lief erneut aus, ohne 111 Container zu laden, darunter 78 Kühlcontainer. Mehr als drei Wochen später werden die restlichen Container auf der Santa Cruz erwartet. Bis dahin ist laut Angaben der Exporteure das Risiko eines Qualitätsverlusts gestiegen, wobei der geschätzte Wert der betroffenen Kühlcontainerladung mehr als 20 Millionen Rand (über 1 Million EUR) beträgt.
In den vergangenen fünf Wochen lagen die kombinierten Sendungen von allen Terminals im Hafen von Kapstadt deutlich unter denen des Vorjahreszeitraums. Um weitere Verzögerungen zu vermeiden, haben Erzeuger und Exporteure Obst auf dem Landweg vom Westkap zu Terminals im Ostkap und nach Durban umgeleitet. Nach Schätzungen der Branche belaufen sich die zusätzlichen Transportkosten in dieser Saison inzwischen auf über 35 Millionen Rand (1.824.200 EUR). Dadurch sind die Sendungen aus dem Ostkap um 115 % gestiegen.
Die 18 neuen Gummireifenkrane im Hafen können nicht bei ihrer maximalen Windlast arbeiten, da bei der Planung die Gesundheit und Sicherheit der Bediener bei Windgeschwindigkeiten über 80 km/h nicht vollständig berücksichtigt wurde. Dieses Problem ist nach wie vor ungelöst. Ausfälle von Geräten, insbesondere bei den Ship-to-Shore-Kranen, beeinträchtigen weiterhin die Leistung der Terminals.
Da verspätete Lieferungen nun ihre Exportziele erreichen, kommt es nun auch zu Qualitätsbeanstandungen. Die Erzeuger weisen darauf hin, dass dies zu zusätzlichem finanziellen Druck führen kann, wenn Beanstandungen bearbeitet und die endgültigen Abrechnungen angepasst werden. Branchenverbände und einzelne Exporteure prüfen Möglichkeiten, direkte Verluste und Beanstandungen wegen Qualitätsmängeln bei Transnet geltend zu machen.
Es gibt auch Bedenken, dass die anhaltenden Probleme die Position Südafrikas auf den ausländischen Märkten beeinträchtigen könnten, wo Konkurrenten wie Chile im gleichen Zeitraum aktiv liefern.
Charl Herbst, Vorsitzender von Hortgro Stone und selbst Steinobsterzeuger, gab ein aktuelles Beispiel aus seinem eigenen Unternehmen: „Nach einer Unterlieferung auf zwei Schiffen musste ich mein Obst aus dem Containerlager am Kapstadt Container Terminal holen und auf dem lokalen Markt verkaufen, um den finanziellen Verlust so gering wie möglich zu halten."
In der Schifffahrt bedeutet ein Short Shipment, dass ein Schiff seine geplante Containerkapazität vor der Abfahrt nicht vollständig beladen kann, sodass die verbleibenden Container auf eine spätere Fahrt warten müssen.
Er fügte hinzu, dass der Druck zunehmen werde, wenn die Volumina in den Spitzenmonaten Januar und Februar steigen. „Der durchschnittliche Steinobsterzeuger kann sich kein zweites Jahr mit Verlusten aufgrund logistischer Pannen leisten. Die Folgen könnten über die Anbaubetriebe hinausgehen und sich auf die Beschäftigung im ländlichen Raum und die Wirtschaft insgesamt auswirken."
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