"Ich habe zwei Wochen lang Vorräte in Kapstadt gelagert, in Kühlräumen, in den Stapeln, im Zug, neben dem Schiff - es kann einfach nicht geladen werden. Der Wind bläst mit 120 km/h", sagt ein Traubenexporteur. Er möchte unbedingt, dass seine Trauben rechtzeitig vor Weihnachten in Europa ankommen, aber es ist ihm nur gelungen, ein paar wenige Container auf ein früheres Schiff zu verladen.
Die Dauer der Verzögerungen zwingt die Reedereien dazu, Notfallpläne zu erstellen, um Kapstadt zu umfahren oder alternative Häfen anzulaufen, sagt Antoinette van Heerden, Managerin des Logistikportfolios beim Fresh Produce Exporters' Forum. „Es ist noch früh in der Saison, und die geplanten Exporte für die KW 46 und 47 lagen bei etwa 600 Kühlcontainern. Wir können nur das Wetter beobachten und Notfallpläne umsetzen."
Es werde definitiv weniger Schiffe geben, die vor Weihnachten Trauben nach Europa transportieren, sagt sie, aber es gebe Volumen auf dem Wasser. Es sei nur eine Frage der Zeit, bis die Käufer südafrikanische Trauben einfliegen lassen, meint die Traubenexporteurin. Die Windverhältnisse in der kommenden Woche werden entscheidend für die Lieferungen vor Weihnachten sein.
Namibische Traubenexporteure verschiffen nun mehr Trauben über den Hafen von Walvis Bay, wodurch ihre Container den Staus in Kapstadt umgehen, aber das ist teurer als der Versand über Kapstadt.
© ID 239387418 © Danie Nel | Dreamstime.com | DreamstimeFrachtschiff wird in Kapstadt beladen (© Danie Nel | Dreamstime.com).
Transnet hat die Lieferung der zweiten Charge von RTGs vorgezogen
„Im Sommer weht zwar immer der Südostwind, aber wir sehen normalerweise keine ungewöhnlich hohen Windgeschwindigkeiten von über 100 km/h so früh in der Saison. Die längste anhaltende windbedingte Verzögerung, an die ich mich in den letzten drei Jahren erinnern kann, betrug 4,5 Tage", sagt Van Heerden.
„Wir freuen uns auf den Einsatz der zweiten Charge von 9 RTGs [Gummireifen-Portalkräne], die es dem Hafen ermöglichen werden, bei höheren Windgeschwindigkeiten zu arbeiten. Wir wissen es zu schätzen, dass Transnet die Lieferung der zweiten Charge von RTGs vorverlegt hat, sodass wir ab Anfang Dezember über 18 neue Maschinen verfügen werden." Sie merkt an, dass man zwar den Wind nicht kontrollieren kann, aber dennoch Effizienzgewinne erzielen kann.
Die Winde im Hafen von Kapstadt sind Gegenstand einer Studie des Applied Centre for Climate & Earth System Science (ACCESS) am Council for Scientific and Industrial Research (CSIR). „Es ist nicht normal", so ACCESS, „dass der Hafen extremen Winden ausgesetzt ist, die häufiger und intensiver sind als zuvor."
Die Einrichtung gibt an, dass der Hafen von Kapstadt durchschnittlich 1.200 Stunden pro Jahr an Betriebszeit verloren hat. „Das ist unser Anliegen, insbesondere da die Nachfrage nach maritimen Dienstleistungen im Hafen steigt", sagt Dr. Neville Sweijd, Programmdirektor.
