Wenn Menschen an Seefracht denken, stellen sich die meisten riesige Containerschiffe vor, die durch die Ozeane fahren. Aber es gibt noch einen anderen, agileren Akteur in der Schifffahrtslogistik: die Kurzstreckenseeschifffahrt. Sonja Bouman, verantwortlich für Spezialausrüstung bei WEC Lines, hat die Tiefsee bei der französischen Reederei CMA CGM gegen die kürzeren, aber geschäftigeren europäischen Seeverbindungen dieser niederländischen Reederei eingetauscht. „Es gibt Wachstumschancen, deshalb bin ich hier", beginnt sie.
© WEC Lines
WEC Lines gehört seit 2007 zur Schweizer MSC, der weltweit größten Containerreederei. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Rotterdam verfolgt jedoch eine eigene, klare Strategie. Es ist spezialisiert auf Tür-zu-Tür-Lösungen für verderbliche und nicht verderbliche Güter in der Nordsee und an der europäischen Atlantikküste.
Größere Container für kürzere Strecken
Für Kühlgüter setzt das Unternehmen bewusst 45-Fuß-High-Cube-Reefer ein. Diese Kühlcontainer sind etwas länger und bieten mehr Volumen. „Sie sind ideal für den multimodalen Transport. Sie können auf Schiffe, Züge und Lkw verladen werden und bieten Platz für 33 Europaletten. Damit sind sie effizienter als die in der Hochseeschifffahrt üblichen 40-Fuß-Container, die maximal 23 Europaletten aufnehmen können."
Vier Routen, zahlreiche Verbindungen
Die Routen von WEC Lines verbinden Nordwesteuropa mit vier Regionen: Spanien, Portugal, Marokko und den Kanarischen Inseln. Von Dublin und Liverpool sowie von Hamburg, Rotterdam, Moerdijk, Antwerpen und Montoir (bei Nantes) gibt es einen ganzjährigen wöchentlichen Shuttle-Service nach Portugal (Leixões in der Nähe von Porto und Setúbal in der Nähe von Lissabon). Von Portugal aus bestehen Verbindungen zu den Kanarischen Inseln und Marokko (Casablanca und während der Saison Agadir).
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Nordspanien (Bilbao) wird einmal pro Woche mit Dublin, Liverpool und Le Havre in Frankreich verbunden. WEC Lines bietet außerdem Verbindungen zwischen den spanischen Mittelmeerhäfen Valencia, Alicante, Cartagena, Almería und Málaga sowie Barcelona, Valencia, Cádiz und den Kanarischen Inseln an.
Verbindung zwischen dem spanischen Hinterland und der Küste
Die Reise von Casablanca nach Rotterdam dauert acht bis zehn Tage, etwas länger als vier Tage per Lkw. Der direkte Straßentransport von Katalonien, Valencia oder Madrid in die Niederlande ist schneller als der Seetransport von Bilbao ins spanische Hinterland. Dies erfolgt je nach Zeitraum und Volumen in Kombination mit den Zügen oder Lkw von WEC Lines. Dieser multimodale Anbieter bietet jedoch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Vor allem für gekühlte Produkte wie Zwiebeln, Knoblauch und natürlich Tiefkühlgemüse oder Kartoffelprodukte, die einen etwas längeren Transport ohne Probleme überstehen.
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Kleine Häfen, keine Staus
Moerdijk ist wahrscheinlich bekannter als Häfen wie Montoir, Setúbal und Leixões. WEC Lines läuft diese kleineren Häfen an, die laut Sonja einen Vorteil haben. „Es gibt weniger Staus, sodass man schneller in den Hafen ein- und auslaufen kann und somit einen zuverlässigeren Service bieten kann", sagt sie.
Neben der Effizienz ist die Kurzstreckenseeschifffahrt besonders nachhaltig. „Unsere CO₂-Emissionen pro transportiertem Kilogramm Fracht sind deutlich niedriger als beim Straßentransport. Außerdem können wir unseren Kunden mit der GLEC-Methode eine EU-zertifizierte Berechnung anbieten." Dies ist ein wertvolles Instrument für Unternehmen, die ihren ökologischen Fußabdruck ermitteln müssen, was innerhalb der EU zunehmend vorgeschrieben ist.
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WEC Lines arbeitet auch daran, seine Flotte umweltfreundlicher zu gestalten, beispielsweise durch modifizierte Propellerblätter und Silikon-Antifouling. Diese Beschichtung sorgt für eine glatte Oberfläche, an der sich keine Organismen wie Algen und Muscheln festsetzen können. Dadurch wird die Reibung mit dem Wasser verringert.
Zuverlässigkeit in Zeiten der Knappheit
Sonja weiß, dass es im Laufe des Jahres manchmal zu Engpässen bei Fahrern oder Fahrzeugen kommt, die den Straßentransport behindern. „Die Preise steigen, und dann können die stabilen Quartalsraten von WEC Lines für Frischwarenunternehmen attraktiv sein. Wir bieten wettbewerbsfähige Preise für die Strecke von Portugal nach Liverpool. In Spanien ist es jedoch manchmal etwas schwieriger, mit dem Straßentransport zu konkurrieren. Die Kurzstreckenseeschifffahrt wird den Straßentransport niemals vollständig ersetzen, aber sie kann Importeuren eine Alternative für Sendungen bieten, die nicht just-in-time oder am selben Tag ankommen müssen", erklärt sie.
Von Tür zu Tür
WEC Lines bietet komplette Tür-zu-Tür-Dienstleistungen, sodass sich die Kunden nicht um Umschlag, Transportplanung oder Dokumentation kümmern müssen. „Das ist ähnlich wie bei Logistikdienstleistern für den Straßentransport. Nur, dass wir Schiffe als Rückgrat nutzen." Dank der Datenlogger der neuesten Ausrüstung können sich die Kunden außerdem auf Einblicke und Kontrolle über ihre Fracht verlassen. Diese halten Sie ständig über Temperatur, Standort und andere Umgebungsparameter auf dem Laufenden.
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Die Flotte besteht aus 14 Schiffen mit einer Kapazität von 2.777 bis 7.450 Tonnen. Je nach Schiffsgröße gibt es Platz für 80 bis 234 Kühlcontainer. „Und diese Kühlkapazität wird weiter ausgebaut, damit wir die Lebensmittelindustrie und den Obst- und Gemüsesektor beim Transport zwischen Nordwest- und Südwesteuropa noch besser bedienen können", schließt Sonja.
Weitere Informationen:
Sonja Bouman
WEC Lines
www.weclines.com
[email protected]
