Die Zahl der Zitruscontainer, die in Maputo verladen werden, wird in diesem Jahr drastisch ansteigen, sagt Dawie Scholtz vom Logistikunternehmen LBH Mosambik. Zitrusfrüchte werden bereits seit einigen Wochen über Maputo exportiert, und es werden noch viel mehr Container durch die Tore rollen, und das aus gutem Grund, sagt er. "Die südafrikanische Industrie ist sehr besorgt, dass die diesjährige große Ernte nicht durch Durban transportiert werden kann, insbesondere nicht durch Pier 2, wo die meisten Container abgefertigt werden. In Maputo herrscht in diesem Jahr ein ganz anderes Klima, und viel mehr Leute positionieren sich frühzeitig, um über Maputo zu kommen."
Maputo Fruit Terminal, Mosambik.
Einige der großen, erfahrenen Exporteure schicken dieses Jahr bis zu 1.000 Container in Südafrikas Nachbarland am Indischen Ozean. Die schnellste Option in den Nahen Osten ist der Dienst Unifeeder - ONE, während es zwei Dienste für Südostasien gibt, die jeweils von PIL und CMA CGM betrieben werden, wobei auch Maersk-Schiffe im Einsatz sind. Letztes Jahr half Hapag-Lloyd in der Hochsaison mit leeren Containern aus und verkauft auch Buchungen für Maputo, ebenso wie MSC und CMA CGM für den Nahen Osten.
Die Schiffe warten nicht vor Anker außerhalb des Hafens, und in Maputo "kann man immer noch nach dem Schifffahrtsplan planen", bemerkt er. "Die Marktdynamik sieht in diesem Jahr ganz anders aus: Der europäische Markt ist im Vergleich zu Asien nicht so warm wie im letzten Jahr. Die Probleme bei der Verschiffung über das Rote Meer haben dazu geführt, dass ägyptische, marokkanische und spanische Früchte Schwierigkeiten haben, nach Osten zu gelangen, und das ist positiv für Maputo", erklärt er. "Auch die Größe der Früchte: Letztes Jahr waren die Früchte sehr groß. In diesem Jahr sind die Früchte eher mittelgroß und klein, besser geeignet für die Märkte, die wir von hier aus beliefern."
Er fügt hinzu, dass sich die Verkehrssituation mit der Errichtung eines großen Lkw-Rastplatzes und der Erweiterung der N4 um eine weitere Fahrspur um Matola herum deutlich entspannt hat. "Wir freuen uns wirklich, dass der Verkehr viel besser fließt als im letzten Jahr."
Das Kühllager in Maputo ermöglicht die Akkumulation und Zuteilung im Hafen
"Ich denke, für mittlere und kleinere Unternehmen ist Maputo eine Unbekannte und sie wissen nicht, was sie von dem, was sie über den Grenzübergang hören, halten sollen. Wenn sie zudem erfahren, dass die Kosten in Dollar abgerechnet werden, bekommen sie einen Schreck", sagt er. "Aber Maputo ist definitiv ein potenzieller Exportkorridor für mittlere und kleinere Unternehmen, die noch nicht in diesen Apfel gebissen haben."
Er sagt, er würde sich über Anfragen freuen, um den Prozess Schritt für Schritt zu erklären und ihnen zu zeigen, warum die Option Maputo für Früchte aus dem Nahen Osten und Südostasien kosteneffizient ist. Außerdem gibt es an den Grenzen KM4 und KM7 eigene Büros, die bei Verzögerungen helfen. "Angenommen, zwei Erzeuger liegen in Marble Hall oder Letsitele oder wo auch immer nahe beieinander, dann können sie die Paletten, die sie für diese Märkte verpackt haben, zusammenlegen, zu uns bringen und wir können sie hier in unseren Kühlräumen lagern, wo sie sich ansammeln, während wir auf ihre nächste Lieferung warten."
Er merkt an, dass die großen Zitrusexporteure dies ohnehin tun: Sie schicken ihre Bestände in die Kühlräume von Maputo, von wo aus sie dann über ihre Marktzuteilung entscheiden. "Dieses Prinzip der Mengenbildung gilt auch für die kleineren Unternehmen. Wenn Sie Maputo nutzen möchten, aber unsicher sind und nicht wissen, was Sie von dem, was Sie hören, halten sollen, wenden Sie sich bitte an mich."
Weitere Informationen:
Dawie Scholtz
LBH Mosambik
Tel: +258 86 400 6630
E-Mail: [email protected]
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