In einer Stellungnahme erklärte der Verband der südafrikanischen Tafeltraubenindustrie (SATI), er sei sich der Probleme bewusst, die in den letzten Wochen im Hafen von Kapstadt aufgetreten seien, dass gleiche gilt für die Auswirkungen auf Exporte und Ankünfte.
"Gemeinsam mit den Mitgliedern von Agbiz und Fruit South Africa setzen wir uns weiterhin aktiv mit Transnet und den Regierungsvertretern auf höchster Ebene auseinander, um schnellstmöglich Maßnahmen zu ergreifen, die die Auswirkungen dieser Ereignisse auf die laufende Traubensaison abmildern werden. Nach einem dringenden Ersuch an hochrangige Akteure bei Transnet und den relevanten Regierungsabteilungen hielt die Obstindustrie am 11. Januar 2024 ein Treffen mit Michelle Philips, der amtierenden Geschäftsführerin von Transnet, und zahlreichen hochrangigen Mitgliedern der Transnet-Teams ab", sagte Jacques Ferreira, SATIs Commercial Industry Affairs Manager.
Die wichtigsten Ergebnisse sind folgende:
1. Bei dem Treffen wurden kurzfristige Sofortmaßnahmen zur Verbesserung der Effizienz des Cape Town Container Terminal (CTCT) und des Multipurpose Terminal (MPT) erörtert.
2. Der Hafen hat sich bereit erklärt, rund um die Uhr mit der Industrie zusammenzuarbeiten, um die Produktivität zu überprüfen und bei Bedarf dringende Abhilfemaßnahmen zu ergreifen. Die Häufigkeit dieser Treffen wird eine schnelle Reaktion ermöglichen, sollte ein Eingreifen erforderlich sein.
3. Die Industrie hat darum gebeten, dass die großen Schifffahrtslinien und wichtige Logistikunternehmen zu den Sitzungen eingeladen werden, um sicherzustellen, dass sie einen Beitrag leisten und gegebenenfalls an den Lösungen mitwirken können.
Damit die Tafeltrauben so nah wie möglich an den ursprünglich geplanten Terminen auf den Märkten ankommen, werden folgende Strategien umgesetzt: Die Reedereien haben einige Schiffe strategisch von Kapstadt nach Port Elizabeth (PE) umgeleitet. Diese Schiffe werden nun PE anstelle von Kapstadt anlaufen und so den Druck auf den Hafen von Kapstadt verringern. Die folgenden zwei Schiffe haben bestätigt, dass sie PE anstelle von Kapstadt anlaufen:
- die Santa Isabel (geplanter Liegeplatz 17. Januar 2024)
- Die MSC Soraya (geplanter Liegeplatz 28. Januar 2024)
- Die Einzelheiten der Kalahari Express müssen noch bestätigt werden.
Die Exporteure transportieren einen Teil der Ware per Lkw zum PE-Hafen, anstatt sie zum Hafen von Kapstadt zu leiten, damit die Ware die Zielmärkte früher erreicht. Die Reedereien fahren wöchentlich konventionelle Schiffe in die Europäische Union und das Vereinigte Königreich, um den Containerterminal in Kapstadt zu entlasten.
Einige der größeren Schiffe, die für den Fernen Osten bestimmt sind, werden Kapstadt nicht mehr anlaufen, und kleinere Schiffe, die für den Transport dieser Ware eingesetzt werden, einschließlich Fähren, fahren nach Port Louis auf Mauritius.
"Bislang waren die Fahrpläne nach Europa eine Herausforderung. Die Industrie hat die oben genannten Strategien umgesetzt, um die Terminprobleme zu bewältigen und die Ware zeitlich gestaffelt auf die Märkte zu bringen, wie es das Programm vorsieht. Wir fordern alle Beteiligten der Wertschöpfungskette auf, mit der Ankunft der Trauben verantwortungsvoll umzugehen. Südafrika ist weiterhin bestrebt, alle unsere Märkte mit hochwertigen Tafeltrauben zu versorgen", so Ferreira abschließend.
Weitere Informationen:
Jacques Ferreira
SATI
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Email: [email protected]
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