Fragt man eine Person aus der Transportbranche, was für ein Unternehmen Kotra Logistics ist, so wird sie in neun von zehn Fällen sagen: ein Fischtransporteur. "Wir gehören nicht umsonst zu den Top10 der Fischtransporteure in Europa", sagt Leo van Dillen, der dem fünfköpfigen Vorstand des Logistikunternehmens angehört. "Aber wir machen inzwischen viel mehr. Zum Beispiel transportieren wir neben Fisch, Meeresfrüchten und Schalentieren auch immer mehr tiefgekühlte und gekühlte verpackte Produkte (MAP) wie Fleisch, Obst und Gemüse sowie Backwaren."
Leo van Dillen vor dem neuen Bürogebäude in Yerseke
"Vor einigen Jahren haben wir beschlossen, ein 3.000 Quadratmeter großes Kühlhaus speziell für die Lagerung und den Umschlag von trockengekühlten Produkten zu bauen. Mit unserem Fisch erreichen wir Supermärkte in den Beneluxländern, Frankreich, Deutschland, der Schweiz, Österreich, Italien, Spanien und Großbritannien. Wir können diese Kunden auch mit anderen Produktgruppen als Fisch beliefern. Die MAP-verpackten Produkte sind auslaufsicher und geruchsneutral und lassen sich daher perfekt mit den Fischprodukten kombinieren. Es scheint, dass seit der Corona-Ära die Schwelle für die Kunden, mit dem kombinierten Verkehr zu arbeiten, niedriger geworden ist. Das haben wir bereits in Belgien gesehen, wo wir den Einzelhandel schon seit Jahren beliefern, aber es setzt sich jetzt auch in anderen Ländern fort. Das Tolle daran war, dass einige Einzelhandelskunden uns bereits als Spediteur an ihre Kunden weiterempfohlen hatten, und so sind wir langsam auch in die Obst- und Gemüseabteilung gekommen."
Ausweitung der Aktivitäten
"Unser erster großer Kunde war ein Unternehmen für geschnittenes Gemüse und Schritt für Schritt weiten wir unsere Aktivitäten im Obst- und Gemüsebereich aus. Der Gemüsetransport ist nicht ganz neu. Als ich vor 22 Jahren hier anfing, transportierten wir bereits außerhalb der Muschelsaison Gemüse für Maarten Mooy. Aber das war noch in einem ziemlich kleinen Rahmen. Die ganze Stimmung rund um die Fischerei ist nicht positiv. Der ganze Trend geht dahin, dass der Fisch zunehmend von weit her kommt. Die ganze Haltung der Regierung gegenüber den arbeitenden Menschen, sei es in der Obst- und Gemüsewirtschaft oder in der Fischerei, mit all den Gesetzen und Vorschriften ist sicher nicht unternehmerfreundlich. Für uns ist das ein Grund, nicht alles auf eine Karte zu setzen. Deshalb wollen wir unsere Aktivitäten im Tiefkühlbereich und im konditionierten Transport ausbauen, denn hier gibt es noch viel Wachstumspotenzial. Dabei können wir unser umfangreiches Netzwerk, das wir im Fischtransport haben, nutzen. Die deutschen Verteilerzentren kennen das Phänomen der Blockzeiten schon viel länger. In den Niederlanden und in Belgien sieht man, dass vor allem die Discounter auch immer mehr in diese Richtung gehen."
"Unser Transportgeschäft besteht zu 95 Prozent aus Sammelgut. Mit der gesamten Gruppe haben wir etwa 13.000 Aufträge in der Woche, und das entspricht in etwa der Anzahl der Palettenplätze. Die Aufträge reichen von einer Kiste bis zu ganzen Ladungen. Vor allem in Belgien sehen wir ein großes Potenzial für den Obst- und Gemüsetransport. Dort docken wir zum Beispiel seit Jahren pünktlich um 22 Uhr unsere Muscheln am Aldi-DC an. Das können wir auch mit anderen Produkten machen und auf diese Weise eine erhebliche CO2-Reduktion erreichen. Schließlich haben wir die Kapazität und den Platz, sodass diese Ströme in einem Fluss zusammengefasst werden können", erklärt van Dillen. Der Kulturunterschied zwischen Fisch und Obst und Gemüse ist sicherlich vorhanden, sagt er. "Aber es ist und bleibt Tagesgeschäft in beiden Produktgruppen."
Neue Niederlassung in Yerseke
Kotra hat in den letzten Jahren ein beträchtliches Wachstum erlebt. Von etwa 100 Lkw zu Beginn im Jahr 2009 besteht die Flotte heute aus 190 eigenen Lkw und fast 200 Anhängern. Vor Kurzem hat das französische Transportunternehmen Delanchy Transports eine Minderheitsbeteiligung von 49 Prozent an Kotra Logistics erworben. CEO Erik de Koeijer hält weiterhin die Mehrheit der Anteile. Erst im August letzten Jahres wurde ein stattliches neues Büro in Yerseke eingeweiht. Im vergangenen Jahr wurde auch mit dem Bau eines neuen Gebäudes in Krefeld, Deutschland, begonnen. Kotra verfügt bereits über sogenannte "Hubs" in Berlin, Bremerhaven, Frankfurt, Kesterbach und Boulogne sur Mer. Mit dem neuen Standort in Krefeld wird der Betrieb in Deutschland weiter gestärkt und optimiert. Insgesamt sind über 600 Mitarbeiter für die Gruppe tätig. Der Umsatz liegt bei rund 100 Millionen Euro.
Die Besetzung freier Stellen ist nach wie vor eine Herausforderung, aber in dieser Hinsicht, so Leo, wurden große Fortschritte erzielt. "Viele Leute arbeiten seit Langem bei uns. Wir hatten eine Zeit, in der es schwierig war, Fahrer oder Charter zu bekommen, aber wir haben eine große Kampagne dafür durchgeführt, und das hat sich ausgezahlt. Wir haben zum Beispiel die notwendigen Quereinsteiger, Umsteiger sowie Jungen und Mädchen, die die alte Fahrerausbildung absolvieren, willkommen geheißen. Die Übernahme eines relativ kleinen Unternehmens in Belgien im vergangenen Jahr führte zu einem Zuwachs an Fahrern und Fahrzeugen. Auch viele MBO- und HBO-Logistikstudierenden kommen über Praktika zu uns. Die Ausrüstung, mit der wir fahren, und das neue Gebäude, das wir im letzten Sommer in Betrieb genommen haben, kommen uns in dieser Hinsicht sicherlich zugute."
Ein Preisanstieg im Transportwesen konnte in diesem Jahr nicht vermieden werden. "In den beiden Corona-Jahren haben wir es nicht gemacht, weil es einfach nicht machbar war. Dieses Jahr haben wir eine Preiserhöhung durchgeführt. In Anbetracht der Kostensteigerungen in der Transportkette haben die meisten Kunden dafür Verständnis. Wir arbeiten schon seit einiger Zeit mit einem Treibstoffzuschlag, der monatlich angepasst wird. Im Gegensatz zu unserem Kühlhaus arbeiten wir beim Transport (noch) nicht mit einem Energiezuschlag. Zum Glück für die Kunden ist der Dieselpreis inzwischen leicht gesunken, denn in der letzten Zeit machte er einen erheblichen Teil des Selbstkostenpreises aus. Ich persönlich gehe davon aus, dass die Kosten strukturell auf einem höheren Niveau liegen werden als noch vor ein paar Jahren", so van Dillen.
Ungeachtet der Entwicklungen bei LNG, Wasserstoff und Elektroantrieb sind sie derzeit noch keine Alternative für die Lkw von Kotra. "Wir verfolgen die Entwicklungen genau, aber unsere Fahrzeuge fahren im Durchschnitt 700 bis 1.000 Kilometer pro Tag, und da gibt es im Moment keine Alternative zum Diesel. Aber wenn sich gute Gelegenheiten für elektrisches Fahren ergeben, zum Beispiel für die Stadtverteilung nach Antwerpen oder Brüssel, werden wir das nicht versäumen", sagt van Dillen. "Auch die Digitalisierung steht ganz oben auf unserer Agenda. Viele Kunden geben ihre Aufträge digital ein, die bei der Entladung über ein Transfollow eCMR abgewickelt werden, wodurch Papier überflüssig wird. Wir erstellen bereits fast 25.000 eCMRs pro Monat und würden diese Zahl gerne erhöhen. Für manche Kunden ist das gewöhnungsbedürftig, aber sie sollten die Vorteile erkennen. Letztendlich profitieren alle davon, wenn die Dinge effizienter und schneller ablaufen."
Weitere Informationen:
Leo van Dillen
Kotra Logistics
Tel: +31-(0)113-743011
Mob: +31(0)6 11327812
lvandillen@kotra.nl
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