Während im letzten Jahr, als die Leute nicht auswärts essen konnten, Blaubeeren im Einzelhandel gut ankamen, sieht man derzeit keine zusätzliche Bewegung, obwohl die Restaurants wieder früher schließen, aber die Nachfrage bleibt gut", sagt Roberto Latorre von CarSol Europe. "Es gibt auch eine beträchtliche Menge an Obst. Peru zum Beispiel hat bisher 10% mehr Ware verschickt als im letzten Jahr zur gleichen Zeit, aber die Mengen aus Peru sind jetzt dramatisch zurückgegangen. Dagegen ist Südafrika mit größeren Mengen auf dem Markt vertreten. Die ersten Container mit Blaubeeren wurden in Chile verladen und wir erwarten sie in Woche 51, kurz vor Weihnachten. Von da an wird Chile den Markt mit seinen Mengen dominieren. Die Wachstumsbedingungen im Frühjahr waren gut, es war etwas kühler und das hat den Saisonstart etwas verzögert."
Chilenischer Anbau
Der Blaubeerkonsum nimmt in verschiedenen Teilen der Welt seit einigen Jahren zu, und jedes Jahr werden größere Mengen angebaut. In Peru beispielsweise wurde in diesem Jahr rund 35% mehr geerntet als in der letzten Saison. Diese zusätzlichen Mengen gehen zum Teil nach Europa, zum Teil auf neue Märkte, die vor allem im Fernen Osten erschlossen werden, weiß Roberto,vor allem aber in die Vereinigten Staaten, in die Peru in diesem Jahr etwa 45% mehr Produkte exportiert. In Europa liegt der Anstieg des Konsums bei etwa 10%.
Gezieltes Zurückschneiden
CarSol erhielt die ersten peruanischen Mengen Ende August, und während die meisten Exporteure Ende Dezember nicht mehr nach Europa kommen, bleibt das Unternehmen aus Vlaardingen bis Ende Februar, also knapp sieben Monate. "Schließlich befinden wir uns in einem anderen Anbaugebiet, nämlich in Piura, wo wir dank des günstigen Klimas die Saison verlängern können. Aber wir planen auch den Anbau auf unseren 500 Hektar sorgfältig, denn durch gezielten Rückschnitt kann man die Ernte gut verteilen", sagt Roberto.
Stabile Verkaufspreise
Die Preise für peruanische Blaubeeren sind in dieser Saison recht stabil geblieben. "Beim Verkauf an Supermärkte arbeiten wir sowohl mit saisonalen als auch mit wöchentlichen Preisen. Darüber hinaus verkaufen wir einen kleinen Teil auf dem freien Markt. Die Preise sind relativ stabil geblieben, auch wenn es schwierig ist, die steigenden Kosten z. B. für die Arbeitskräfte im Ursprungsland, den Transport und die Rohstoffe für die Verpackung in der Kette weiterzugeben. In unserem Sektor bestimmt die Marktlage den Preis."
Optische Sortiermaschine steigert die Qualität weiter
"Zusätzlich zu den steigenden Preisen für viele Rohstoffe sehen sich die Exporteure und Importeure von Überseefrüchten weltweit mit einer steigenden Nachfrage nach Kühlcontainern konfrontiert", erklärt Roberto. "Aber unsere Blaubeeren werden immer noch rechtzeitig verschifft. In Peru gibt es relativ wenig Probleme bei der Beschaffung von Containern. Wenn die Blaubeeren im Hafen von Rotterdam ankommen, gehen sie zur Verpackungsstation, wo die Früchte über unsere optischen Sortiermaschinen rollen und nach den Wünschen der Kunden verpackt werden."
Weniger Plastik, sowohl in Frankreich als auch anderswo
Nach der Sortierung der Blaubeeren, die in 3,5-Kilogramm-Paketen bei CarSol ankommen, liefert der Händler ein maßgeschneidertes Produkt, indem er die Blaubeeren in dem von den Kunden gewünschten Format verpackt und das Endprodukt so schnell wie möglich an seinen Bestimmungsort liefert. Und das muss mit immer weniger Plastik gemacht werden. In Frankreich ist dies bereits gesetzlich geregelt, aber auch in den Niederlanden und anderen Ländern hat der Markt keine andere Wahl, als auf die Nachfrage der Verbraucher nach umweltfreundlicheren Produkten zu reagieren. Weniger Plastik bei Kleinobst wird sicherlich eine der großen Herausforderungen für die gesamte Kette sein, sowohl für den Importeur als auch für den Endverbraucher. Dass es aber möglich ist, beweist das Bio-Segment, in dem bereits mehr Verpackungsarten als für konventionelle Beeren zur Verfügung stehen, wie z.B. Kartons aus Pappe oder Zellstoff, mit Hüllen oder mit Mono-PET-Folie verschweißt.
In den letzten Monaten wurden die Bio-Blaubeeren von CarSol hauptsächlich aus Argentinien eingeflogen. Die Containerlieferung kommt jetzt besser in Gang und wird bis Mitte Dezember verfügbar sein. Die Überfahrt aus Argentinien dauert etwas länger als die der Blaubeeren aus Chile, da die Verbindungen weniger gut sind und bei den derzeitigen Verspätungen eine Reisezeit von manchmal mehr als 30 Tagen statt 25-26 Tagen einkalkuliert werden muss. "Deshalb müssen wir manchmal etwas mehr aussortieren, auch wenn es in Containern mit kontrollierter Atmosphäre transportiert wird", sagt Roelant Komen, Bio-Spezialist bei CarSol.
Bio wächst gut, aber konventionell wächst noch schneller
Der Bio-Markt für Blaubeeren wächst ebenso wie der für konventionelle Produkte. "Obwohl die Zahlen im Vergleich zu konventionellen Beeren noch bescheiden sind. Wir erzeugen etwa 85% konventionelle und 15% biologische Produkte. Der Großteil der Bio-Beeren wird in den Supermärkten verkauft, aber wir verkaufen diesen speziellen Artikel auch an Bioläden", sagt Roelant. Derzeit gibt es nur wenig Bio-Blaubeeranbau in Peru, aber sollte sich der Sektor dort entwickeln, könnte Peru eine Bedrohung für die argentinischen Erzeuger darstellen, die den Nachteil höherer Logistikkosten und längerer Transportzeiten haben."
Für weitere Informationen:
CarSol Europe
Tel: +31 (0)10 7632683
Roberto Latorre: rlatorre@carsoleurope.nl
Roelant Komen: rkomen@carsoleurope.nl
www.carsolfruit.com