Wenn der Mittelmeer-Korridor betriebsfähig wäre und Landwirte aus Almeria sich für Obst- und Gemüseexport per Bahn entscheiden, würden sie durchschnittlich etwa sechs Cent pro Kilo sparen. Und das wäre aus rein ökonomischer Sicht, neben den offensichtlichen Umweltvorteilen des Schienenverkehrs, im Vergleich zu anderen Transportmöglichkeiten wie Lkws, die heutzutage fast ausschließlich genutzt werden. Die Daten kommen von der Valencian Association of Entrepreneurs und angesichts der landwirtschaftlichen Exporte aus Almeria ist das Argument sehr überzeugend.
Den Zahlen des andalusischen Rates für Landwirtschaft, Fischerei und ländliche Entwicklung zufolge, verkaufte Almeria 2,6 Millionen Tonnen Produkt außerhalb der spanischen Grenzen. Mit 6 Cent pro Kilo, würde der Umstieg auf den Schienenverkehr zu einem Ersparnis von rund 160 Millionen Euro führen.
Angesichts dieser Daten wäre der Bau der Schiene zwischen Murcia und Almería, die eine Investition von etwa 2,5 Milliarden Euro erfordern würde, in nur fünfzehn Jahren gewinnbringend sein. Zu berücksichtigen ist, dass diese Art von Infrastruktur eine Lebensdauer von mehr als 100 Jahren hat.
Den Zahlen des andalusischen Rates für Landwirtschaft, Fischerei und ländliche Entwicklung zufolge, verkaufte Almeria 2,6 Millionen Tonnen Produkt außerhalb der spanischen Grenzen. Mit 6 Cent pro Kilo, würde der Umstieg auf den Schienenverkehr zu einem Ersparnis von rund 160 Millionen Euro führen.
Angesichts dieser Daten wäre der Bau der Schiene zwischen Murcia und Almería, die eine Investition von etwa 2,5 Milliarden Euro erfordern würde, in nur fünfzehn Jahren gewinnbringend sein. Zu berücksichtigen ist, dass diese Art von Infrastruktur eine Lebensdauer von mehr als 100 Jahren hat.
"Es würde zwischen 7 und 16 Transporten pro Tag notwendig sein, um die 5,6 Millionen Tonnen Obst und Gemüse, die jährlich in Almeria, Murcia und Alicante produziert werden, zu exportieren. Dies würde etwa 5.000 Züge pro Jahr bedeuten. Im Moment macht der Schienenverkehr nur 0,07% der Lieferungen im Ausland, im Vergleich zu den 99% des Straßenverkehrs, aus", berichtet der Valencian Association of Entrepreneurs.
Diese Vereinigung war besonders bei der Förderung der Investitionen in die Infrastruktur in der Mittelmeerregion der Halbinsel sowie in der Fertigstellung des Korridors, der Algeciras mit der französischen Grenze verbindet, aktiv. Vor ein paar Monaten beauftragte sie die Dreharbeiten eines Luftvideos in einem Hubschrauber, um zu zeigen, wie die Entwicklung des Mittelmeer-Korridors an vielen Orten wie Vandellós, Tarragona, Castellon oder Murcia, aber vor allem in Almeria, zum Stillstand gekommen ist, welche "die schlimmste Behandlung erhält, wenn es um Investitionen in das spanische Eisenbahnsystem geht", sagte einer der Mitglieder des Vereins, während der Hubschrauber über die Hauptstadt von Almeria fliegt.
Diese Vereinigung war besonders bei der Förderung der Investitionen in die Infrastruktur in der Mittelmeerregion der Halbinsel sowie in der Fertigstellung des Korridors, der Algeciras mit der französischen Grenze verbindet, aktiv. Vor ein paar Monaten beauftragte sie die Dreharbeiten eines Luftvideos in einem Hubschrauber, um zu zeigen, wie die Entwicklung des Mittelmeer-Korridors an vielen Orten wie Vandellós, Tarragona, Castellon oder Murcia, aber vor allem in Almeria, zum Stillstand gekommen ist, welche "die schlimmste Behandlung erhält, wenn es um Investitionen in das spanische Eisenbahnsystem geht", sagte einer der Mitglieder des Vereins, während der Hubschrauber über die Hauptstadt von Almeria fliegt.
Infolgedessen werden Handlungen zur Unterstützung des Mittelmeer-Korridors von der Vereinigung mit der Unterstützung von Asempal und der Handelskammer von Almeria organisiert.
Quelle: Ideal.es