Das georgische Unternehmen Nergeta begann 2011 mit dem Anbau von Kiwis in der Nähe der Schwarzmeerküste des Landes. Innerhalb von zwei Jahren legte Nergeta eine 20 Hektar große Obstplantage an und baute ein eigenes Kühl- und Packhaus. Die ersten Probelieferungen für den Export wurden in einer deutschen Einzelhandelskette verkauft, doch schon bald fand das Unternehmen seinen Hauptmarkt: Japan.
"Der japanische Markt macht inzwischen 100 Prozent unserer Exporte aus. Dieser Markt ist wichtig, weil er vor allem auf den Geschmack und die Form der Früchte achtet und sie mit höheren Preisen belohnt", erklärt Konstantine Vekua, Mitbegründer von Nergeta. "Der europäische Markt verlangt zu viele Zertifizierungen, Vorschriften und Papierkram, zahlt aber weniger."
Die größte Herausforderung bei der Bedienung des japanischen Marktes ist laut Konstantine jedoch die Logistik.
"Georgien hat keinen Tiefseehafen und wird nicht von großen Schifffahrtslinien bedient, wir sind auf Umladungen über Piräus und Istanbul angewiesen. Wir haben von führenden Kiwi-Experten für die Nachernte gelernt und Verfahren eingeführt, die eine möglichst lange Lagerfähigkeit gewährleisten. Dazu gehören die Reifung, die Kühlung, das Ethylenmanagement, die richtige Art der Verpackung, die Erhaltung der Luftfeuchtigkeit, die richtige Art von Containern mit den richtigen Einstellungen für Kühlung und Belüftung."
Normalerweise dauert die Transitzeit zwischen Georgien und Japan 60 - 65 Tage. Ab November 2023 verschiffte Nergeta 13 Container vom georgischen Hafen Poti nach Japan. Sieben davon passierten ohne Probleme das Rote Meer, doch dann, am 17. Dezember, als sich die letzten sechs Container (rund 75 Tonnen grüne Hayward-Kiwis) dem Umschlaghafen Piräus näherten, wurde das Unternehmen darüber informiert, dass diese sechs Container möglicherweise um das Kap der Guten Hoffnung herum umgeleitet werden müssen, anstatt wie üblich über das Rote Meer.
"Zunächst waren wir schockiert, da keinerlei Klarheit herrschte: Wie viele zusätzliche Tage bedeutet das? Gibt es zusätzliche Umladungen? Was ist, wenn die Reederei beschließt, dass sich die Lage im Roten Meer beruhigt hat, und das Schiff von der Nähe von Gibraltar zurück ins Rote Meer umleitet, und dann wieder etwas passiert und sie beschließt, Afrika erneut zu umfahren? Bekommen wir überhaupt das nächste verfügbare Schiff oder müssen wir in Piräus drei bis vier Wochen warten, weil die Versorgung und die Verfügbarkeit der Schiffe gestört ist? All diese Fragen waren in einer Frage vereint: Was passiert mit den Früchten, wenn es 20 oder gar 30 Tage länger dauert?"
Die Entscheidung musste innerhalb eines Tages getroffen werden, und Nergeta und seine Anteilseigner gingen eine Checkliste durch, deren wichtigster Punkt die Überprüfung der Festigkeit der Kiwis aus denselben Partien war, die sich in den Containern befanden.
"Wir haben etwa 200 kg Kiwis in unserem georgischen Kühlhaus gelagert, und nach der Überprüfung stellte sich heraus, dass die durchschnittliche Härte bei 4,6 kgf lag. Jeder Container verfügte über mehrere Ethylen-Wäscher, die an den Einlässen der Kühlsysteme der Container angebracht waren, was uns Vertrauen gab. Wir berieten uns auch mit unserem langjährigen neuseeländischen Nachernteexperten Nagin Lallu über die Situation und kamen gemeinsam zu dem Schluss, dass es möglich war, die Verschiffungsdauer um mindestens 30 Tage zu verlängern. So wurde beschlossen, das Umleitungsangebot von CMA-CGM anzunehmen."
Letztendlich dauerte es 25 statt der ursprünglichen 60 Tage, und die am 29. November 2023 abgefahrenen Container erreichten Tokio und Kobe am 20. bzw. 24. Februar 2024. Trotz des Vertrauens in die Nachernteprotokolle gab es keine 100-prozentige Garantie dafür, dass die Kiwis in gutem Zustand ankommen würden, da es einfach keine Erfahrung mit der Verschiffung von Kiwis über 85 - 90 Tage gab. "Am 22. Februar warteten wir auf das Feedback unserer Kunden und erhielten gute Nachrichten: Die Festigkeit lag bei durchschnittlich 2,5 kgf, der Brix bei bis zu 17 Prozent, und die gesamte Lieferung wurde akzeptiert und war marktfähig."
"In gewisser Weise sind wir froh, dass es geschehen ist, denn jetzt wissen wir, dass wir, falls die Störung am Roten Meer in der nächsten Saison nicht behoben wird, über Erfahrung verfügen und wissen, was zu tun ist, um die 90-tägige Verschiffungsdauer in Zukunft aufrechtzuerhalten."
Weitere Informationen:
Konstantine Vekua
Nergeta Ltd
E-Mail: kv@nergeta.ge
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