In der KW 6 hat der südafrikanische Traubensektor die 80-Prozent-Marke ihrer Verpackungssaison überschritten. Bis zur KW 6 wurden insgesamt 60,7 Millionen Kartons für den Export kontrolliert, das sind 2 Prozent mehr als zum gleichen Zeitpunkt des vergangenen Jahres. Insgesamt wurden bis zur KW 6 48,57 Millionen Kartons exportiert, das sind 4 Prozent mehr als in der vorigen Saison.
Die Regionen Northern Provinces und Orange River haben die Verpackung abgeschlossen. Die Region Northern Provinces blieb etwa 18 Prozent hinter ihrer Saisoneinschätzung zurück. Die Region Orange River übertraf ihre Prognose um mehr als 2 Prozent. Die Regionen, in denen derzeit verpackt wird, sind Hex River, Berg River und Olifants River.
Die nationale Ernteschätzung bleibt unverändert bei 76,40 Millionen Kartons, die für den Export geprüft wurden. Die drei meistexportierten Sorten waren Sweet Celebration™, Sweet Globe™ und Crimson Seedless. Bis KW 6 wurden 79 Prozent der Mengen in die EU und das Vereinigte Königreich und 11 Prozent nach Nordamerika exportiert.
Die Produktivität am Containerterminal Kapstadt, gemessen in Bruttokranbewegungen pro Stunde (GCH), lag in KW 06 bei 13, verglichen mit einem Jahresdurchschnitt von 14. In den ersten beiden Februarwochen führten starke Winde in Kapstadt zu einer Verlangsamung des Betriebs im Hafen, was zu einigen Verzögerungen bei der Schifffahrt führte.
Die Differenz zwischen den bis zum Ende von KW 06 inspizierten und exportierten Mengen betrug 12,13 Millionen Kartons, verglichen mit 12,99 Millionen Kartons zur gleichen Zeit in der vorherigen Saison, was einen Rückgang des Lagerbestands um 7 Prozent im Vergleich zur vorangegangenen Saison bedeutet. Die Differenz zwischen den inspizierten und den exportierten Mengen lässt sich größtenteils wie folgt erklären (basierend auf den Informationen, die SATI zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Textes zur Verfügung standen): 5,83 Millionen Kartons in Kühlhäusern. 4,67 Millionen Kartons wurden auf Schiffe verladen, sind aber noch nicht ausgelaufen.
Die aktuellen Logistikdaten wurden von Antoinette van Heerden, Logistical Affairs Manager bei FPEF, und Jacques Ferreira, SATI Commercial Affairs Manager, vorgestellt. In den ersten neun Tagen des Februars verzeichnete das Cape Town Container Terminal (CTCT) 52 Stunden Windverzögerungen im Vergleich zu 13 Stunden im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dies war das erste Mal seit Dezember, dass die durch Wind verursachten Verzögerungen die des Vorjahres überstiegen.
Das Cape Town Container Terminal (CTCT) betreibt nun acht von neun Ship-to-Shore-Kränen (STS) (LC 1 ist immer noch nicht betriebsbereit) und 23 von 24 gummibereiften Portalkränen (RTG), was für die aktuellen betrieblichen Anforderungen ausreicht.
Um die Lieferung neuer RTGs an den Hafen von Kapstadt zu erleichtern, werden derzeit Pläne zur Reparatur eines Schwerlastschiffs ausgearbeitet, auf dem die RTGs transportiert werden können. Die genauen Termine müssen noch bestätigt werden, aber die Ankunft der ersten Charge von neun neuen RTGs wird sich wahrscheinlich bis März verzögern, gefolgt von Aufbau und Schulung, sodass die Einheiten voraussichtlich im Juli 2025 eingesetzt werden können.
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Jacques Ferreira
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