Die anfänglichen Aussichten für die chilenischen Tafeltraubenausfuhren, die laut USDA in dieser Saison dank guter Anbaubedingungen und der Aufnahme der Produktion durch neue Anpflanzungen um mehr als 20 Prozent gegenüber der vorangegangenen Saison steigen sollten, wurden durch logistische Probleme getrübt.
Mitte März, auf dem Höhepunkt der Saison, baten die chilenischen Erzeuger bereits um Priorität für ihr frisches Obst – ein verderbliches Gut, das wir nicht vergessen sollten – wegen der besorgniserregend geringeren Verfügbarkeit von Schiffsraum auf den Kühlschiffen in Richtung der Vereinigten Staaten. Der chilenische Obstproduzentenverband Fedefruta wies darauf hin, dass in den kritischsten Wochen der Tafeltraubensaison „nicht genügend Schiffe in den Häfen lagen, um die Früchte an ihren Bestimmungsort zu bringen.“
Diese anfänglichen Probleme waren ein Vorgeschmack auf die ungewissen Ergebnisse in den USA nach einem Jahr harter Arbeit der chilenischen Erzeuger, die mit noch nie da gewesenen Produktionskosten und Engpässen bei den Rohstoffen zu kämpfen hatten, was die Exporteure dazu veranlasste, rechtliche Schritte gegen die Reedereien und den Hafen von Philadelphia wegen der entstandenen Verluste in Millionenhöhe zu erwägen.
Aber nicht nur Tafeltraubenlieferungen aus Chile in die Vereinigten Staaten sind von diesem Problem betroffen. „Auch bei der Ankunft in Europa kam es zu großen Verzögerungen, und die Früchte kamen mit vielen Qualitätsproblemen an“, berichtet ein spanischer Importeur. „Der Hafen von Rotterdam war überlastet, da viele Schiffe, die auf dem Weg zu russischen Häfen wie St. Petersburg waren, wegen des Krieges in den Niederlanden anhielten. Die Container verzögerten sich manchmal um 15 bis 20 Tage.“
„Diese Verspätungen führten leider dazu, dass alle Trauben zum gleichen Zeitpunkt ankamen und nur Importeure, die Programme mit Supermärkten in Europa hatten, sie verkaufen konnten. Der Rest wurde auf den freien Markt gebracht, aber der Verbrauch in den kälteren Monaten ist im Allgemeinen niedriger als zu anderen Jahreszeiten, sodass die Importsaison alles andere als einfach war. Außerdem haben wir einen zunehmenden Druck von Trauben aus Peru gespürt, das viel mehr Früchte produziert. Alle chilenischen Trauben mussten im April und einige im Mai verkauft werden, während in der Zwischenzeit weiterhin Produkte aus Peru eintrafen.“
„Auch wenn die Verzögerungen den Importeuren weiterhin große Probleme bereiten, haben die Frachtpreise nicht aufgehört zu steigen. In der peruanischen Traubensaison wurden bis zu 7.000 Dollar gezahlt, während der Preis in der darauf folgenden chilenischen Saison auf 12.000 Dollar gestiegen ist. Allein die Fracht hat zwischen 40 und 50 Cent pro Kilo Trauben gekostet. Dazu kommt noch der Preis für das Produkt selbst und da es schwer zu verkaufen war, die Lagerung in den Kühlhäusern.“
„Ich würde sagen, dass es die beste Saison in Chile in Bezug auf die Produktion und Qualität seit vielen Jahren war, aber die schlechteste in der Geschichte in Bezug auf die Logistik und die Erträge für die Erzeuger“, sagt der Importeur. „In Anbetracht der chilenischen Erfahrung müssen wir daher sorgfältig darüber nachdenken, was wir in unserer europäischen Traubensaison tun werden. Werden wir uns auf den Export konzentrieren, wissend, dass die Schiffe manchmal 40 Tage brauchen, um ihr Ziel zu erreichen? Ich spreche jetzt vom Seeverkehr, aber die Frage, die wir uns alle letztendlich stellen, lautet: Was passiert mit dem Straßenverkehr? Bei einem Dieselpreis von 2 Euro sehen wir, dass es immer schwieriger wird, Lkw und Fahrer zu finden, die nach Deutschland, Brüssel oder Paris fahren wollen.“
„Außerdem müssen wir berücksichtigen, dass Länder wie Ägypten, Marokko, die Türkei, Griechenland oder Nordmazedonien ihre Früchte nach Russland und Belarus verschifft haben, was in diesem Jahr nicht mehr möglich sein wird“, sagt der Importeur. „Wir werden also alle auf demselben Markt verkaufen.“
„Dies ist ein sehr komplexer Moment in der Geschichte, und ich denke, die Situation wird in den nächsten zwei oder sogar drei Jahren sehr schwierig bleiben. Die gesamte Kette muss sich dessen bewusst sein, von den Erzeugern bis zu den Supermärkten, und verstehen, dass alle, auch wenn sie weniger verdienen werden, weiterhin genug verdienen müssen, um ihren Lebensunterhalt zu sichern.“
„Mittlerweile hat die Saison in Italien und Spanien wieder begonnen. In
Italien verkaufen sich weiße kernlose Trauben sehr gut, aber auch weiße Trauben mit Kernen erzielen einen guten Preis, obwohl es viel weniger Mengen davon gibt. Die sizilianischen Trauben Victoria und Black Magic mit Kernen verkaufen sich jedoch langsam und die Preise sind 20 Prozent niedriger als im letzten Jahr. In Spanien sind die Preise gut, aber die bisher vermarkteten Mengen sind sehr gering. Meine große Hoffnung liegt in diesem Jahr auf der Qualität der Früchte und darauf, dass die Verbraucher dem europäischen Produkt die Anerkennung zollen, die es verdient, und die harte Arbeit unserer Erzeuger zu schätzen wissen.“