Mario Volkers und Ivo Koopmans verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Logistik verderblicher Güter. Sie arbeiten seit kurzem bei DHL Global Forwarding, wo Mario für die Seefracht und Ivo für die Luftfracht zuständig ist. Dieses Logistikunternehmen hat eine neue Marke - DHL ACE (Advanced Coolchain Experience). Unter dieser Marke garantieren sie den korrekten Transport von verderblichen Waren unter optimalen Bedingungen gemäß den Vorschriften. Dank des globalen Tür-zu-Tür-Logistikservice der Marke wird das Netzwerk des Konzerns optimal genutzt. "Unternehmen, die bei uns anrufen, müssen nicht zahlreiche Nummern wählen, sondern können mit ihrem festen Ansprechpartner sprechen", sagen die beiden Herren.
Chilenische Kirschen und Beeren
"Der größte Vorteil von DHL Global Forwarding ist sein Netzwerk. Wir haben Charterlösungen für Luft- und Seefracht von und nach verschiedenen Destinationen. Dadurch können wir unsere Kunden völlig entlasten. Für alle Güter, die Temperaturen zwischen -30 und +30°C benötigen, gibt es unendlich viele Möglichkeiten. Und wir zögern nicht, diese beiden Transportarten zu nutzen, wenn sie sich gegenseitig ergänzen", sagt Mario.
"Ich weise meine Kunden immer auf die Luftfrachtmöglichkeiten hin, und ich weiß, dass Ivo das Gleiche für die Seefracht tut. Chilenische Kirschen und Heidelbeeren, die per Schiff nach Rotterdam kommen, sind ein gutes Beispiel. Wir sorgen dafür, dass Ivos Team in Schiphol die Früchte in gutem Zustand erhält. Dann kümmert er sich um die Kühlung, das Cross-Docking und die Verpackung der Früchte für den Export per Luftfracht. Das ist DHL ACE in einer einfachen Zusammenfassung."
"DHL begann mit dem Ausbau seiner Aktivitäten im Kühlsegment in Südamerika. Das Unternehmen hat dort in jedem Land einen Reefer Desk. Später wurde dieses Konzept auch auf Asien ausgedehnt. Europa folgte, wobei Rotterdam sofort als wichtiger (Transit-)Hafen galt. Eine große Menge an Obst kommt und geht dort durch", fährt Mario fort.
"Die Seefrachtabteilung ist während der Pandemie in ein zukunftssicheres Bürogebäude umgezogen. Seitdem haben wir unser Dienstleistungsangebot erweitert und verfügen über Reefer-Desks in Belgien, Deutschland, Italien, Frankreich und Spanien. Wir bieten dem Markt sowohl für den Import als auch für den Export maßgeschneiderte Lösungen."
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Neue Luftfrachtanlage im Jahr 2023
"DHL hat auch im Luftfrachtbereich große Ambitionen", fügt Ivo hinzu. "Wir bieten Luftfracht zu allen gewünschten Zielen an, aber wir sind absolute Spezialisten, wenn es um Dubai geht. Das gilt für Obst, Gemüse, Fleisch, Fisch und Blumen. Dafür arbeiten wir nach dem gleichen bewährten Konzept mit unserer Schwesterfirma DHL Aviation zusammen."
"Ab 2023 werden wir eine neue Fläche von über 20.000m2 nutzen. Ein Teil ist komplett für verderbliche Waren ausgestattet. Das Gebäude verfügt über verschiedene moderne Kühleinrichtungen, mit denen wir die Kühlkette für verschiedene Produkte gewährleisten können. Außerdem verfügt es über Inspektionsstellen des niederländischen Qualitätsbüros und der niederländischen Behörde für Lebensmittel- und Verbraucherproduktsicherheit."
"So können wir alle notwendigen Zollformalitäten erleichtern. Alle unsere Disziplinen werden zusammenkommen, und wir können alle Dienstleistungen unter einem Dach erbringen. Alles in allem: ein wahr gewordener Traum. Es beweist auch, dass DHL sich langfristig wirklich für die Abwicklung verderblicher Waren einsetzt. Dieses Engagement zieht sich durch alle Ebenen unserer Organisation", sagt er.
Sowohl die See- als auch die Luftfracht hatten in den letzten Jahren mit großen logistischen Herausforderungen zu kämpfen. "Ich bin etwas zögerlich, dies als beispiellos zu bezeichnen. In den letzten Jahrzehnten gab es mehrere Situationen mit knappen Kapazitäten, wie z. B. die Aschewolke in Island und in jüngerer Zeit die weltweite Pandemie. Und die Produkte, die wir transportieren können, haben mit einer maximalen Preiselastizität zu kämpfen. Für einige Bestimmungsorte sind sowohl die Einfuhr- als auch die Ausfuhrzölle so hoch, dass bestimmte Handelsströme derzeit einfach nicht dorthin gehen."
"Nehmen Sie zum Beispiel Japan: Weil die Luftfracht zu teuer geworden ist, werden derzeit kaum Paprika dorthin geflogen. Es werden auch deutlich weniger Tomaten in die Vereinigten Staaten exportiert. Die Raten scheinen sich in den letzten Wochen etwas stabilisiert zu haben, aber die Kapazitäten sind noch lange nicht wieder auf dem alten Niveau. Die größte Herausforderung sind derzeit die schwankenden Tarife der Spediteure", so Ivo weiter.
Mario stimmt zu, dass es auch in der Seefracht jede Menge Herausforderungen gibt. Er kümmert sich bei DHL Global Forwarding um Kühltransporte. "Die verschiedenen Spediteure diktieren derzeit wirklich den Markt. Sie bestimmen die Marktsituation für viele Exporteure. Auch wir haben mit auslaufenden Handelslinien zu tun. Wir können zum Beispiel bestimmte Dienste nach Australien und Neuseeland nicht mehr nutzen."
"Auch die Beschaffung von Kühlcontainern ist immer noch ein Problem. Manchmal haben die Reedereien genügend davon, aber sie verwenden sie nur für bestimmte Handelsrouten. Auch wenn Ihr Kunde mit den Tarifen einverstanden ist, können Sie den Transport nicht organisieren. Man muss alles im Griff haben, um seinen Kunden ein gutes Paket zu garantieren", erklärt er.
Lösungen für See- und Luftfrachtcharter
"Auf der diesjährigen Fruit Logistica habe ich jedoch festgestellt, dass die Reedereien mehr aufeinander zugehen, um zu sehen, wie sie Dinge gemeinsam organisieren können. Vor zwei Jahren war das kaum der Fall. Einige haben sogar ganz aufgehört, Sendungen anzunehmen. Aber sobald sich die Verfügbarkeit des Equipments verbessert, werden die Spediteure denjenigen Unternehmen den Vorzug geben, die bereit sind, ihnen jetzt zu helfen", so die Einschätzung von Mario.
Was zeichnet DHL aus? Der Service, da sind sich die beiden einig. "DHL ist ein riesiges Unternehmen, aber wir haben ein kleines, gut eingespieltes Team, das sich um die Logistik verderblicher Güter kümmert. Wir glauben an den persönlichen Kundenkontakt mit festen Ansprechpartnern. Kunden wollen manchmal nicht nur eine Nummer in einem großen Unternehmen sein. Wenn es jedoch um verderbliche Waren geht, sind wir die einzige Anlaufstelle. Es gibt immer einen Menschen am anderen Ende der Leitung."
"Die Kunden müssen sich also nicht mit Nummern herumschlagen. Das kommt uns sehr entgegen. Wir repräsentieren DHL gegenüber den Kunden und kennen uns in unserer Unternehmensorganisation aus. So können wir unsere Kunden optimal entlasten. Und wir behandeln sie nicht standardmäßig, sondern wir geben den Kunden, was sie wollen. Für den einen kann das eine Tür-zu-Tür-Lösung sein, für den anderen ein bisschen Beratung. Aber für uns ist kein Kunde zu groß oder zu klein", so Mario abschließend.
Für weitere Informationen:
Ivo Koopmans / Mario Volkers
DHL Global Forwarding
Mario.volkers@dhl.com Ivo.koopmans@dhl.com
www.dhl.com