Südafrikas starker CO2-Fußabdruck könnte hinderlich werden

Eine Wiederholung des Chaos (oder des sogenannten 'Aufstands'), wie gemunkelt wurde, kam glücklicherweise nicht zustande. Der südafrikanische Polizeidienst ging jedoch kein Risiko ein und verschärfte die Sicherheit auf Polizeistationen, da sie einen "unmittelbaren Angriff" befürchteten. Soldaten der Verteidigungsstreitkräfte patrouillieren in den Einkaufszentren der Vorstadt. Südafrikaner warten noch immer auf die Festnahme der mutmaßlichen Rädelsführer, wer auch immer das sein mag. Es gibt nur vage Vermutungen. Bezüglich der Stromerzeugung gibt es in letzter Zeit eine seit langem erwartete Entwicklung.

Strommasten außerhalb von Ceres (Foto Grobler du Preez | Dreamstime.com)

Das Ministerium für Bodenschätze und Energie kündigte zuletzt an, Anhang 2 des Elektrizitätsregulierungsgesetzes zu ändern, um die Genehmigungsschwelle für unabhängige Stromerzeugung aus alternativen Energiequellen von 1 MW auf 100 MW zu erhöhen. Dies ist für die Landwirtschaft ein Grund zur großen Freude.

Südafrikas hartnäckiges Festhalten an der Kohle - zwei neue Kohlekraftwerke werden gebaut - könnte teuer zu stehen kommen. Das stellte der Vorstandsvorsitzende des staatlichen Stromversorgers Eskom vergangene Woche in einer Ansprache an einer örtlichen Universität fest.

„Unsere Wirtschaft ist pro Kopf um 25% kohlenstoffintensiver als China und somit doppelt so hoch wie der globale Durchschnitt. Südafrika emittiert ungefähr die Hälfte des gesamten vom afrikanischen Kontinent emittierten Kohlenstoffs. Eskom emittiert ungefähr 44% der gesamten südafrikanischen CO2-Emissionen. Daher können wir unseren CO2-Fußabdruck nicht ignorieren, sagte André de Ruyter dem Publikum.

Ein Kohlekraftwerk in Grootvlei, Mpumalanga (Foto Kobus Peché | Dreamstime.com)

Kabeldiebstahl zwingt Südafrika zurück zum Diesel
Da Märkte wie die Europäische Union weiterhin eine immer strengere Regulierung des CO2-Fußabdrucks der gesamten Lieferkette fordern, ist Südafrika gezwungen, sich stärker auf schmutzigen Kraftstoff wie Diesel zu verlassen, der viermal teurer als Benzin ist.

Ein typisches Beispiel ist Transnet: Im Zeitraum Januar bis Juli 2021 verlor Transnet Freight Rail durch Kabeldiebstahl und Vandalismus der Eisenbahninfrastruktur 57.438,4 km Signalkabel und 651.308,4 km Oberleitungskabel.

So werden elektrische Züge durch Diesellokomotiven ersetzt; Kabeldiebstahl verursacht verheerende Schäden, sagte letzte Woche auf einer Indaba über den Agrarsektor des Eastern Cape, Portia Derby, CEO von Transnet.

In seiner Ansprache warnte De Ruyter: „Die Umstellung auf grüne Energie wird [..] einen Wettbewerbsvorteil für südafrikanische Exporte schaffen. Das Beharren auf Kohle wird zu einer weiteren Ära der Isolation und strafenden Handelsmaßnahmen führen.“


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