Die Überlastung von Kühlcontainern in China nimmt aufgrund der Auswirkungen des Corona-Virus weiter zu. Der Engpass liegt vor allem in den chinesischen Häfen Shanghai, Xingang, Tianjin und Ningbo. Die Häfen melden, dass sie voll sind und es für keinen Kühlcontainer mehr Platz hat. Daher wird den Reedereien geraten, ihre Ladung anderswo zu löschen. Aufgrund der steigenden Zusatzkosten führen die Reedereien eine Überlastungsgebühr für den Kühltransport nach China ein, deren Preise zwischen 1.000 und 1.250 USD pro Kühlcontainer schwanken.
"Diese Überlastung von Kühlcontainern ist nicht nur in den chinesischen Häfen, sondern auch in den Nachbarländern bemerkbar", sagt Yntze Buitenwerf von Seatrade. "Es ist nicht immer einfach, Informationen über die Situation in Asien zu erhalten, und wir müssen die Daumen drücken, aber auch in Hongkong ist kein Kühlcontaineranschluss mehr verfügbar. Containerschiffe müssen wegen der vollen Terminals auf andere Häfen ausweichen und ihre Container in der Region, wie zum Beispiel Hongkong, Vietnam, Malaysia, Taiwan usw. abladen." Dort bleiben die Container noch Wochen lang stehen, bevor Feederschiffe die Container abholen können, um schließlich an den richtigen Bestimmungsort zu liefern.
Die Container, die jetzt an den Terminals in Ostasien feststecken, führen zu einer Verknappung der Reefer anderswo. "In Chile stagniert der Export von Obst nach China, weil kaum noch Kühlcontainer zur Verfügung stehen. Containerschiffe aus China haben wenig oder keine leeren Container auf ihren Schiffen. Und dass obwohl bereits durch die Schweinegrippe in China bereits ein großer Mangel an Reefern auf dem Markt herrschte. Dies hat zu einem zunehmenden Export von Fleisch aus Europa und Südamerika nach China geführt. Das Coronavirus verstärkt diesen Effekt erheblich, da in China kein Transport von den Häfen zum Zielort im Hinterland mehr stattfindet und das Hafenpersonal zu Hause bleibt und die Schiffe nicht entladen kann."
Yntze sieht noch keine rasche Verbesserung der Situation auf dem Markt. "Stellen Sie sich vor, man würde morgen ein Medikament gegen Corona finden, dann würde diese logistische Katastrophe noch monatelang auf dem Weltmarkt zu finden sein. Stellen Sie sich vor, wenn alle Häfen in China voll mit Kühlcontainern sind, sprechen wir von 120.000 Kühlcontainern, während die Gesamtzahl der Kühlcontainer weltweit bei etwa 1,5 bis 1,6 Millionen liegt. Dies bedeutet, dass auf der Grundlage dieser Zahlen etwa 8% der Kühlcontainer aufgrund der Blockierung vom Markt verschwunden sind. Dies, während sich die Ladung, wie z.B. Obst und Gemüse, oft noch im Container befindet."
Die Umstände erhöhen die Nachfrage nach zusätzlichen Kühllagern in Europa und nach Kühlschiffen. "Aber unsere Flotte segelt bereits mit einer Kapazität von 90 bis 95%", sagt Yntze. "Darüber hinaus ist die Kapazität in den Kühlhäusern nicht ausreichend, um den Mangel an Reefern zu bewältigen. Der Handel wurde in den letzten Jahren einfach zu viel und zu schnell in Containern abgewickelt."
Für weitere Informationen: 
Yntze Buitenwerf
Seatrade Reefer Chartering
Tel: + (32) 3 544 9493