Während der Containermarkt in den letzten fünf Jahren ein durchschnittliches jährliches Wachstum von zwei Prozent verzeichnete, wuchs der Kühlermarkt um fünf bis sechs Prozent. Auch in diesem Jahr sieht es gut aus. Benjamin Vicuna, CA Operations Manager von Maersk Container Industries (MCI), spricht über die Entwicklungen bei Controlled Atmosphere (CA)-Containern.
Benjamin Vicuna, CA Betriebsleiter von Maersk Container Industries (MCI).
Das Wachstum in der Kategorie Kühlcontainer ist auf neue Handelsströme zurückzuführen. Vor zwanzig Jahren wurden Blaubeeren nicht über die Ozeane verschifft, so Benjamin. "Das gilt auch für die chilenischen Kirschen, die vor dem chinesischen Neujahrstag verschickt werden. Der internationale Markt wächst enorm." Im Zuge einer weltweit wachsenden Nachfrage nach anderen Früchten steigt auch die Nachfrage nach Kühlcontainern. Aus Ländern, die traditionell per LKW exportieren, wie Spanien und Mexiko, steigt die Nachfrage, nachdem diese Länder mit dem Export nach Asien begonnen haben.
Wachsender Markt für Kühlcontainer
MCI ist Teil des Maersker Fertigungssegments und baut die Kühlcontainer. Sie werden auch zu einem großen Teil an andere Reedereien geliefert. "Als Hersteller haben wir eine gute Vorstellung davon, vor welchen Herausforderungen unsere Kunden stehen", sagt Benjamin. "Wir prognostizieren einen stabilen Anstieg der Nachfrage nach gekühlten Containern." Diese Prognose wird durch die allgemeine Marktentwicklung unterstützt. Das Durchschnittsalter der Kühlschiffe liegt bei 28 Jahren, neue konventionelle Kühlschiffe werden fast nicht mehr angeboten. Die durchschnittlichen Wachstumszahlen von fünf bis sechs Prozent in den letzten fünf Jahren unterstreichen diese Annahme.
Die Technologie unterstützt diese wachsende Nachfrage. Controlled Atmosphere ist eine spezielle Technik, um die Atmosphäre während des Transports zu kontrolliere. "Es wird immer wichtiger zu wissen, was mit dem Produkt passiert", erklärt Benjamin. "Die Nachfrage nach Produkten wie Heidelbeeren und Avocados steigt. Sie erfordern besondere Aufmerksamkeit, um in gutem Zustand an entfernte Orte zu gelangen. Wir von MCI können die Ausrüstung und das Wissen zur Verfügung stellen, um spezifische Anforderungen verschiedener Früchte zu erfüllen."
Daten werden immer wichtiger
Neben der Alarmfunktion der Sensoren wird auch eine Fülle von Informationen gesammelt. "Es werden viele Informationen gesammelt, aber damit wird noch nicht viel gemacht. Der nächste Schritt besteht darin, diese Daten zu vergleichen und Schlussfolgerungen zu ziehen, um die Qualität der Produkte zu verbessern", sagt Benjamin. Immer mehr Händler sehen den Nutzen dieser Daten. MCI wird in diesem Jahr mit einem System namens Sekstant® Global Guidance in den Konnektivitätsmarkt eintreten. Sekstant wird eine Reihe von Mehrwertdiensten anbieten, die auf den drahtlos übertragenen Betriebsdaten basieren. Linienschiffe könnten sich sogar dazu entscheiden, damit etwas Ähnliches wie ein Remote Container Management (RCM)-System zu bauen, das derzeit den Kunden angeboten wird, die Maersk-Container nutzen. Die von der Technologie gelieferten Daten werden jedoch nicht nur den Anwendern zugutekommen, sondern auch MCI ermöglichen, die Entwicklung seiner Produkte weiter voranzutreiben.
Anforderungen an Nachhaltigkeit fördert den Wechsel zu Kühlcontainern
Nachhaltigkeit ist auch in der Schifffahrt ein Thema. Auch hier sieht Benjamin eine Aufgabe für MCI: "Wir können dazu beitragen, den Energieverbrauch zu reduzieren, indem wir die Kältemaschinen weniger Energie verbrauchen lassen. Die Star Cool Konzepte basieren auf dem energieoptimierten Betrieb von Kompressor und Kühlkreislauf." Für die Reedereien wird sich in den kommenden Jahren einiges ändern. "Einer der wichtigsten Gründe, warum das Bulk-Segment so lange existierte, sind die niedrigen Lagerpreise der letzten Jahre", erklärt Benjamin. "Steigende Treibstoffkosten und IMO-Schwefelvorschriften, die 2020 in Kraft treten werden, werden voraussichtlich zu einer Beschleunigung der Umstellung führen."
Reedereien haben verschiedene Möglichkeiten, die neuen Vorschriften zu erfüllen, von der Umstellung auf natürliche Brennstoffe wie LNG bis hin zum Einsatz von Luftreinigungsanlagen. Egal welche Route die Reedereien wählen, die Kosten werden steigen. Auch die Kosten für die Stromerzeugung zum Betrieb der Reefer an Bord werden steigen. Benjamin rechnet vor: Ein Anstieg der Treibstoffkosten um 45 Prozent erhöht den Preis pro kWh für den Kühlerbetrieb um den gleichen Betrag auf etwa 0,16 USD (0,14 Euro). "Die neuesten Kühltechniken können den Reedereien helfen. Beispielsweise durch die Verwendung von StarConomy, einer Temperaturregelungssoftware, die sowohl den Kompressor als auch die Lüfterdrehzahl steuert. Eine solche Technologie ist nicht nur gut für die Wirtschaft, sondern auch für die Umwelt, da gleichzeitig der CO2-Fußabdruck reduziert wird."
Für weitere Informationen:
Maersk Container Industry
Janina von Spalding
T: +453 363 19 79
E: janina.vonspalding@maersk.com
W: www.mcicontainers.com