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Obst- und Gemüselieferungen verschlimmern Londons Luftverschmutzung

Toby Peters, der Gründer einer Clean-tech Firma, Dearman, hat davor gewarnt, dass Londons erhöhter Konsum von Freshfood, das Online gekauft und durch dieselangetriebene Lastwagen geliefert wird, die Luftverschmutzungssituation in der Hauptstadt verschlechtern.

Er erklärte, dass gekühlte Lieferwagen “unverhältnismäßige Beträge von toxischen Schadstoffen ausstrahlen”.

Herr Peters, dessen Gesellschaft bereits mit Sainsbury an einem Nullemissionslastwagen arbeitet, sagte, dass Supermärkte handeln müssen, um ihr Vertrauen auf Dieselflotten zu reduzieren, um die Luftqualität zu verbessern.

Der Bericht, der von YouGov im Auftrag von Dearmans und Clean Air Alliance Pressure Group geführt worden ist, hat gekühlte Lieferwagen entdeckt, die an Haushalte in London geliefert haben. Desweiteren wurden auch Supermarktdepots gefunden, die jährlich gleichwertige Abgase eines Autos ausgestrahlt haben.

Die Verschmutzung, die wegen dieser Lieferwagen in Londons Himmel steigen, wird häufig durch einen zweiten Dieselmotor noch mehr verschlechtert, der verwendet wird, um große Kühlschränke an Bord anzutreiben.

Es wird behauptet, dass diese dieselangetriebenen Kühlschränke, die frische Früchte, Gemüsepflanzen, Fleisch und Fisch verstauen, fast 30mal so viel toxische Partikel und Stickstoffdioxyd ausstrahlen können als ein Lastwagenmotor.

Sich über den Bericht äußernd, sagte Herr Peters: “Die Weise, wie wir Essen kaufen, ändert sich von Tag zu Tag. Supermärkte liefern unseren wöchentlichen Einkauf an unsere Tür; wir haben einen Boom in 'Läden an der Ecke' gesehen, und wir essen immer mehr gekühltes Essen.

“All das bringt mehr Verschmutzung mit sich mit. Aber wenn wir dabei sind, die Luft zu reinigen, die wir atmen, müssen wir zuerst die meist verschmutzenden Dieselmotoren anpacken — und das schließt auch diejenigen ein, die unsere Nahrungsmittel kühl halten. ”

Als ein Teil des Versuches von Dearman-Sainsbury, haben sie den ersten Lieferwagen in der Welt mit Nullemissionen gebaut, der die Kühlung mit flüssigem Stickstoff antreibt.

Das Fahrzeug erlebt einen dreimonatigen Test, während dessen es bis zu 1,6 Tonnen Kohlendioxyd, 37 Kg Stickstoffoxyd und 2 Kg Partikel spart.


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