Hält die Neue Seidenstraße alle Versprechen? Das prestigeträchtige Milliardenprojekt von China wird seit einigen Jahren für den Transport zwischen China und Europa genutzt. Auf der Strecke werden noch erhebliche Investitionen getätigt, um die Verbindung zu verbessern. Trotz der positiven Ergebnisse gibt es für den O&G-Transport noch viele Herausforderungen. Dies wurde während der De Nieuwe Zijderoute-Konferenz deutlich, die Nieuwsblad Transport letzte Woche in Tilburg in den Niederlanden organisierte
Mit der Geschwindigkeit eines ICE, schlenderten die Besucher an einer Reihe von Stationen vorbei, die die Herausforderungen der Route enthüllten. Am Morgen gab es viel Aufmerksamkeit für das Gesamtbild. Was passiert? Wie weit sind die Entwicklungen? Und was bedeutet das ganze Projekt für geopolitische Beziehungen in der Welt? Kasachstan und China investieren Milliarden und pumpen Stationen und Anschlüsse in den Boden. Die EU scheint sich da etwas zurückzuhalten. Während im Osten Milliarden investiert werden, bleibt Europa auf politischer Ebene aktiv, und die Union versucht, gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen. Laut der EU werden europäische Unternehmen von China benachteiligt, es sei denn, diese Unternehmen verfügen über eine Technik, die China nutzen kann. Darüber hinaus verhandelt die Union über den Anschluss der Eisenbahnverbindung an Korridore, die die EU bereits eher identifiziert hat.
H.E. Mr. Magzhan Ilyassov (Botschafter in Kazachstan) und Letty Zhu (NHTV Breda Applied Science University) berichten über die Investitionen im Osten.
Chinas Investitionen verändern die geopolitischen Rahmenbedingungen und in einer Welt, in der zunehmend Konflikte über Wirtschaftsstraßen ausgetragen werden, wirkt sich dies direkt auf den Handel aus. "China ist auf dem Weg, die größte Volkswirtschaft der Welt zu werden", so Frans-Paul van de Putten vom Clingendael-Institut. Er erwartet, dass das chinesische Wachstum zu einer Verschiebung des internationalen Handels führen wird. Er weist auf zwei Faktoren hin. Der erste ist der Einfluss der chinesischen Regierung auf die Unternehmen. Wenn die chinesischen Unternehmen auf der Weltbühne aktiver werden, wird auch der Einfluss von Peking zunehmen. Zweitens werden Konflikte mit ökonomischen Waffen ausgetragen, wie der Handelskrieg zwischen den USA und China zeigt.
Am Nachmittag folgte ein Programm mit vielleicht sogar höherer Geschwindigkeit, das hauptsächlich auf den Papierkram zoomte, der für den Export nach China erledigt werden muss. Li Jiao van Buren, Recht, Steuern und Notar zeigt eine große Anzahl von Websites, die es europäischen Unternehmen ermöglichen, ihre chinesischen Partner auf Zuverlässigkeit zu überprüfen. Kleine Herausforderung: Die Seiten sind auf Chinesisch.
Zollkontrollen sind manchmal ein verzögernder Faktor, aber wenn man die Papiere gut ausfüllt, vermeidet man unnötige Kontrollen. Arjan Haanstra von Wilderbrook Customs & Railway Contracting weist darauf hin und gibt einige praktische Tipps: Geben Sie eine klare Beschreibung des Produkts, stellen Sie sicher, dass die Anzahl der Pakete tatsächlich in dem Container ist und notieren Sie die Nummer des Siegels auf dem Exportdokument. Es gibt wenige Exporteure, die das tun, aber es kann den Zollprozess beschleunigen.
Verzögerungen auf der Strecke, teilweise infolge der Erneuerung von Teilen der Schienen und der russische Boykott bleiben die größten Beschränkungen für den Obst- und Gemüsetransport. Die erste Herausforderung wird mit Investitionen in das Schienennetz angegangen. Letzteres liegt in den Händen des Kremls. Obwohl die Umsetzung der Boykott-Produkte technisch erlaubt ist, scheint dies in der Praxis schwieriger zu sein. Die russischen Behörden befürchten, dass die Produkte doch auf dem russischen Markt landen werden. An dieser Haltung scheint sich vorerst wenig zu ändern, so dass der Transport von Obst und Gemüse auf der neuen Seidenstraße nach wie vor schwierig ist. Positiv ist, dass viele Unternehmen auf der Strecke mit Kühlcontainern Erfahrungen sammeln. Wenn sich die Grenze zu Russland öffnet oder der Transit einfacher wird, wartet eine neue Transportroute nach Osten auf europäische Exporteure.