Die neuen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem Meer könnten die CO2-Bilanz maßgeblich reduzieren. Allerdings äußern Frischwaren Exporteure Bedenken. Der Handel mit Avocados, Kirschen und Blaubeeren könnte unter der kurzfristig verhängten Maßnahme, die CO2-Emissionen in der Schiffindustrie zu reduzieren, leiden, das sagen Chile und Peru.
Beide lateinamerikanische Nationen unterschrieben neben dem Pariser Abkommen eine Deklaration, die internationale Schiffindustrie müsse "dringend handeln", um die Klimawandel zu stoppen. Doch vor einem wichtigen UN Meeting in der Schiffsbranche im April, warnten sie vor Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem Meer. Es ist eine von mehreren Regulierungen, die womöglich vor 2023 eingeführt werden soll.
Rolando Drago, der chilenische Botschafter in London und Delegationsleiter der Internationalen Maritimen Organisation, sagte, dass sein Land "eine politische Verpflichtung" eingegangen sei, um Schritte gegen den Klimawandel zu unternehmen. Aber Chile würde einige Maßnahmen mehr unterstützen als andere, fügte er hinzu. "Wir machen uns große Sorgen, was die Geschwindigkeitsbegrenzungen für Schiffe angehen. Diese könnten sich auf unsere Exporte auswirken."
Beispielsweise brauche eine Schiffsladung Kirschen von Valparaiso, Chile nach Shanghai, China mit 15 Knoten statt 20 Knoten insgesamt 44 Tage, statt 33 Tage. Dies könnte sich auf die Qualität der Produkte auswirken und den Handel behindern.
Schiffe brauchen weniger Sprit und stoßen weniger CO2-Emissionen aus, wenn sie langsam fahren. Wenn die Ölpreise hoch sind, entscheiden sich viele Schiffunternehmen dazu, langsam zu fahren, um Kosten zu sparen.
Eine Studie von CE Delft fand heraus, dass das sogenannte "langsam dampfen", wie es in der Industrie genannt wird, den CO2-Ausstoß in der Zeit von 2018-30 in wichtigen Sub-Sektoren um bis zu ein Drittel reduzieren könnte.
Climatechangenews.com zitierte eine Transport & Umweltkampagne folgendermaßen: "Die Schiffe verlangsamten das Tempo zwischen 2008 und 2012 freiwillig wegen der vorliegenden Marktbedingungen. Es gibt keinerlei Nachweis dafür, dass dies chilenische oder peruanische Obstexporteure in den Bankrott getrieben hätte."