Das Schifffahrtsunternehmen Nr. 1 der Welt, Maersk Line, ist dabei, die EU-Kartellbilligung für seinen Erwerb von Hamburg Sud nach der Einigung zu gewinnen, um die deutsche Gesellschaft aus einigen Handelsrouten zu ziehen, sagte eine mit dem Thema vertraute Person am Freitag.
Maersk, ein Teil von A.P. Moller-Maersk, hat das Angebot im letzten Dezember als ein Teil einer Welle von Fusionen in einer Industrie bekannt gegeben, die mit einer Übersättigung von Schiffen kämpft und den Welthandel verlangsamt, der mindestens eine Schifffahrtsgesellschaft aus dem Geschäft geworfen hat.
Die Zugeständnisse, die Maersk am 20. März vorgelegt hat, wurden gemacht, um die Sorgen der Europäischen Kommission über den Wettbewerbseinfluss des Geschäfts zu richten, so sagte die Quelle, ohne aber zu sagen, welche Wege betroffen seien.
Der EU-Konkurrenz Vollstrecker, der über das Geschäft vor dem 10. April richten soll, hat einen Kommentar abgelehnt. Sprecher von Maersk, Michael Storgaard, sagte, dass die Gesellschaft Anfang nächster Woche eine Entscheidung erwartet.
Maersk sagte am Freitag, dass er seine Mercosul Line in Brasilien abstoßen würde, um die brasilianische Wettbewerbsautorität CADE zu beruhigen.
Der vorgeschlagene Erwerb wird die Anwesenheit der dänischen Gesellschaft im Welthandel, insbesondere in Lateinamerika stärken, wo Hamburg Sud seit langer Zeit etabliert ist.
Als Nr. 7 der Welt ist Hamburg Sud Teil der Oetker Group und besitzt 130 Containerschiffe, die in erster Linie im Handel zwischen der nördlichen und südlichen Halbkugel verwendet werden, gegen die Flotte von Maersk mit mehr als 600 Schiffen.
Maersk, das zum Ziel hat, das Geschäft bis zum Jahresende abzuschließen, könnte eine verbundene Synergie sowohl bei dem Überseedampfer als auch in den Endoperationen zwischen 550$ und 660$ Millionen erfahren, wenn der Erwerb ohne zu viele Zugeständnisse abläuft, sagen Analytiker der Danske Bank.