In diesem Jahr wird Flevoland seinen eigenen Hafen außerhalb der Deiche bekommen. Damit wird die Verbindung von Flevopolder verbessert, und es wird auch neue Gelegenheiten für Gesellschaften im Hinterland anbieten. Waterman Onions ist seit Beginn im Projekt Flevokust beteiligt gewesen. Letzten Herbst wurden die ersten Sendungen von Zwiebeln in Binnenschiffen zu dem Hafen in Arbeit geschickt.
Flevokust nimmt ein (Container-) Terminal außerhalb der Deiche von 400 zu 155 Meter auf, und ein Komplex von 43 Hektar, von denen sich sieben Hektar jetzt in der Entwicklung innerhalb der Deiche befinden. Der Hafenkomplex, der in der Nähe vom A6 gelegen ist, wird es leichter machen, Produkte von Flevoland und Umgebung zu verkaufen. Es wird ein Lager und einen Transferhafen besitzen, wohin Container in Binnenschiffen ankommen werden, bevor sie zum unmittelbaren Hinterland mit Lastwagen oder Zug transportiert werden. Der neue Hafen bietet Unternehmern große Vorteile. Die Übertragung von Containerwaren, einschließlich Kartoffeln und Zwiebeln, spart Unternehmern Zeit und Transportkosten, und ist für die Umgebung vorteilhaft: weniger Stau und geringerer Ausschuss von Feinstaub und CO2.
“Wir, aber auch andere Gesellschaften wie Agrico, HZPC und Van Liere, sehen die Eröffnung des neuen Hafens als eine Chance”, sagt Erik Waterman von Waterman Onions. “Viele Kartoffeln und Zwiebeln werden angebaut und in diesem Gebiet verkauft. Die Container werden jetzt zu dem Hafen in Rotterdam oder Antwerpen über die Straße geschickt, oder sie werden auf Binnenschiffe in Groningen oder Heerenveen geladen. Die Verkäufe über Lelystad sind eine gute Alternative”, so sagt er. Außer Wirtschafts- und Umweltvorteilen schafft Flevokust auch die Möglichkeit, Wert zu ankommenden oder verschickten Gütern an Ort und Stelle hinzuzufügen. Die (Kühl-) Container, die leer zurückkehren, können mit verschiedenen Exportprodukten wie Samenkartoffeln und anderem Obst und Gemüse nachgefüllt werden, oder eine Kombination könnte mit anderen Produkten von lokalen Unternehmern gemacht werden.
Mehrmodal
Flevokust liegt nördlich von Lelystad auf tiefem Wasser. Der Flughafen Growing Lelystad, eine der wichtigsten Binnenwasserstraßen des niederländischen Amsterdam-Lemmer, die Autobahn A6 und die Spur Hanzelijn sind in nächster Nähe. Der neue Hafen macht die Kopplung der Ladung und des Transports in regelmäßigen Dienstleistungen durch das Boot zwischen Rotterdam und Amsterdam nördlich des Landes und Deutschland möglich. Eventuell, nach einer möglichen Verbreiterung der Kornweder Schleuse, könnte ein 'kurzer See' Transport zu, zum Beispiel, der Ostsee auch eine Option werden.
Waterman Onions trocknet, sortiert, verpackt und exportiert ungefähr 120.000 Tonnen Zwiebeln jährlich. Mindestens 90 Prozent der Zwiebeln sind für den Export bestimmt. Diese werden zu Bestimmungsorten überall auf der Welt verladen. Waterman Onions haben vor kurzem angefangen, den Hafen zu benutzen, der noch fertig gestellt werden muss. Sie verladen Container nach Rotterdam über den Hafen von Lelystad. Von dort werden die Container auf Booten für den Export zu anderen Bestimmungsorten geschickt. “Der Hafen wird jetzt immer mehr häufig für landwirtschaftliche Produkte verwendet. Wir haben begonnen, den Hafen Anfang November zu nutzen, und haben einige Hunderte von Containern inzwischen zu unserer vollkommenen Zufriedenheit verladen. Wir sind zufrieden, weil wir nicht nur Transportkosten sparen, sondern wir arbeiten auch nachhaltig, indem wir unnötigen Straßenverkehr vermeiden, und wir stressen uns nicht mit Wartezeiten in den Häfen während der Spitzenzeiten.”
Sorgen und Chancen
Neben den positiven Entwicklungen gibt es noch einige Sorgen für den Unternehmer von Emmeloord. Zum Beispiel beschränkt der Verlust der Verkäufe an westafrikanischen Ländern den Zwiebelmarkt. Erik bemerkte auch, dass angrenzende Länder viele eigene Lager haben. “Die Preise sind überall in Europa ziemlich gleich, und es ist ziemlich einzigartig. Südamerika ist auch nicht auf dem Markt. Wir haben in dieser Saison normalerweise viel nach Brasilien versandt, aber wegen der Bereichsvergrößerung haben sie jetzt viel ihres eigenen Produktes”, sagt er Mitte Februar. Die Unklarheiten, die mit einem möglichen Verbot der Substanz MH kommen, sind für ihn auch ein Grund zur Sorge. Gemäß Erik ist die Substanz, die dazu da ist, um zu verhindern, das Zwiebeln sprießen, besonders für den Export von Zwiebeln zu überseeischen Bestimmungsorten notwendig, die lange Transportzeiten von manchmal 30 Tagen einschließen. Bezüglich der Exportoptionen bleibt er vorsichtig optimistisch. Das gute Preisqualitätsverhältnis macht holländische Zwiebeln konkurrenzfähig, so sagt er, und er sieht bestimmt noch mehr Exportpotenzial für Verkäufe in Asien, Mittelamerika und der Karibik.
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Waterman Onions
Erik Waterman
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